三块增量业务：

智能底盘系统是核心主业，其中AMK空悬又是重中之重，AMK剥离了工业部门。现在国产化，已经拿下订单总额达13亿，年化3个亿，再谈订单25个亿，跟新势力平台业务都有沟通。

海外经验都是核心自产，然后外采；国内市场快速发展，拿到的订单都是30万车型，目前再谈有25万左右的车型。我们的工作重点也是不断降本，主机厂倾向于解耦采购，硬件还是希望总成，软件希望自产。但老的空悬市场，很难全部自产。

空悬四块控制2000，空气供给单元2000，空气弹簧3000，电磁阀、减震器等其他硬件3000左右。目前国内总共是1万左右，我们希望是降到7000甚至更低。

25年空悬硬件200亿市场份额，空气供给我们60%市场占有率，空气弹簧、减震器也会资产，我们希望占到30%以上，比较保守的一个估计。净利率10个点左右。

新能源温控：冷却业务增长20个亿以上到50亿，25年希望做到60亿以上，国内净利率15个点，海外5个点

轻量化业务：目前5个亿，25年希望到15个亿，净利率7-8个点。

基本盘业务：维持个位数增长，25年利润端总计在20-25个亿以上的规模。

Q&A:

壁垒排序

硬件：空气供给单元2000，空气弹簧3000，电子减震器，电磁阀3000壁垒上，空气供给和电子减震器更难，空气弹簧相对简单一些。大陆和NABCO是以空气弹簧为主做总成AMK以空气供给为主做总成。

降本空间：

全部都能降，海外放在国内毛利率能提高10-15%。

能做系统的厂家：

目前主要的就大陆，WABCO,AMK(中鼎子公司)商用车威伯科在做。

主机厂都自己做软件，硬件第三方集成。

在手订单是全生命周期？

现在是全生命周期订单，但是只是空气供给单元的，如果是全集成订单额再乘以4，再谈接近100亿。

目前解耦采购，主机厂希望我们做集成，但目前产业链不成熟，所以目前以单产品在谈，未来其他部件自产比例提升后，会做总成。