小米汽车：

【商络电子】在互动平台表示，公司通过Tier1供应商间接为小米汽车供应阻容感、二三极管、电源芯片等电子元器件，公司将间接受益于小米汽车上市。

HBM：       公司是中国电子元器件本土领军分销商之一，长鑫存储为公司的主要供应商之一。2023年5月24日公司互动：睿能科技公司分销的IC产品主要为集成电路芯片和其他电子元件，包括存储芯片。

飞行汽车：

       根据2023年12月7日机构调研，公司参股的亿维特（eVTOL公司）航空原型机已实现机体下线，目前正在系统测试中，后续将按照计划进行首飞前测试，预计将于年底前后择机进行首飞。

A股里还有没有纯正的？这个，如果退而求其次，矮子里拔高个儿的话，商洛电子可以算一个，因为它参股的亿维特航空应属于eVTOL公司的第一梯队。(亿维特，公司名称很正哦，就是eVTOL的音译词)。

亿维特肯定是第一梯队的成员了，值得一提的是，就在三月底，亿维特航空自主研发的eVTOL产品ET9原型机成功完成首飞，接下来将进入适航验证流程，距离商业化运营可谓近在咫尺。

其实，今年年初央视刚开始报道低空经济写入政府工作报告时，亿维特航空就作为低空经济的示范企业登上了央视的屏幕，实力可见一斑。

对比万丰奥威eVTOL项目的进度，亿维特是不是更正宗，更超前，更值得信赖。

市场一开始选出来的就一定是对的吗？

其实未必，面对市场里的新事物新题材，大伙儿也都是同样的茫然，所以认知也是循序渐进，逐渐修正的。就像21年碳中和的大行情 (也是3月初起涨，也是首次写入政府工作报告，是不是和低空经济有点像？），刚开始大伙以为环保板块受益，于是中材节能成为第一阶段的龙头；之后，各路资金逐渐达成共识，碳交易和碳交易所的股东方公司应该是最受益的，所以出来了深圳能源和华银电力，而长源电力作为更正宗的标的卡位成最后的总龙头也是顺理成章。

过程当中，绿电、光伏、钢铁、有色铝、园林碳汇等各个细分方向轮番交替上场表演，好戏不断。次新方向的十倍涨幅的南网能源和15连板的顺控更是惊为天人。

千错万错，市场当然不错，即使错了，市场大人的厉害之处在于他更善于自我修正，自我纠错。22年地产那波，起初市场选出天保基建是总龙头，可最后更正宗的中交地产走到了最后，市场进行了自我纠偏；2023年AI大行情，资金第一波推举汉王做龙头，最后是鸿博股份走得最远。

如果把低空经济类比碳中和题材的话（当然级别和地位还是差了点），看看各大龙头的涨幅，最大涨幅得南网能源有10倍，顺控开板之后也涨了近5倍，最晚见顶的长源电力也有3.3倍的涨幅，中军大票深圳能源2.16倍涨幅。

或者参考去年人工智能鸿博的6倍涨幅，联特的10倍涨幅，

本轮低空经济总龙，保守点，姑且给个5倍涨幅，次龙给个3倍，不算过分吧？

再来梳理低空经济板块的各个龙头：

1.  金盾股份对标中材节能，朦胧初期的炒作标的，概念不纯正，并非最受益的方向。中材节能最大涨幅2.6倍，目前金盾股份的累计涨幅已经超过2.6倍

2. 万丰奥威可对标深圳能源，涨停的日期最早，中军大票，人气核心，但不是最正宗的标的。深圳能源最大涨幅2.16倍，目前万丰的累计涨幅已超过。

3. 谁能对标总龙头长源电力呢，作为碳中和最核心方向-碳交易最正宗的标的，虽然首次涨停比深圳和华银晚，但是标的最正宗，流通市值适中，所以后期卡位成为总龙，最大涨幅3.3倍，见顶时间也最晚。

回到低空经济这里，如果市场逐渐达成共识，eVTOL是低空经济的核心方向和最受益方向，那这个方向谁是A股里最正宗的标的呢？是还在积极推动eVTOL项目的跃跃欲试中的万丰奥威？还是已经首飞成功，已然位列头部方阵的亿维特？