鹏翎股份：车用尼龙管路制备，4680电池中的“水冷板”-韭研公社

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鹏翎股份：车用尼龙管路制备，4680电池中的“水冷板”

扬帆小龙虾

下海干活

2022-08-09 09:25:38

4680 CTP电池创新热管理技术：尼龙材质管道加速渗透、单车价值翻番 CTP电池Pack散热管路将采用纯尼龙材质，q3放量在即 CTP方案电线聚集度更高，为了使用更高倍率的充放电，需要设计更好的散热方案：以前Pack内液冷管道使用橡胶、铝合金材料，如今替换成尼龙+铝合金混用，未来将采用纯尼龙材质。尼龙管路优势：①重量更轻；②便于组装：尼龙管道更有弹性，还可以设计成快插形式，组装速度上升；③节省空间：CTP需在在有限空间中做更好的集成，因此需要厚度更小的尼龙管路。④有弹性，振动抗性较好；⑤绝缘性比铝合金强，三元锂电池CTP对绝缘性要求极高，尼龙更适合此类能量密度高的电池系统。尼龙管路整车价值量翻番，加速成长期到来早期北美科技车企高端车型散热管道为橡胶、尼龙混用，包内价值量200-300元；低端车型则采用尼龙、铝合金混用，包内价值量600元。 4680 CTP将采用纯尼龙材质散热管道，包内价值量1000元，整车价值量大2000-3000元（包括空调、电机热管、座舱热管理等）。尼龙管路将优先在2022-2023年应用于4680 CTP，2024年后将逐渐渗透进入整车热管理系统。北美车企同时计划针对现有磷酸铁锂/锰铁锂电池做CTP改款，逐步在包内使用尼龙管路。标榜股份有望成为尼龙管路唯一国内供应商，尼龙管路国产替代稳步进行标榜股份是主流车厂国内唯一在样品验证阶段的国产供应商，已给大众等国内外知名车企稳定供应尼龙产品。车厂看重其配合度高、技术储备扎实的优势，有望达成进一步合作。目前标榜股份产品单车价值量约1000元（主要是包内），未来热管理+电机热管理+空调热管理+座舱热管理可能均用尼龙管线，有望提升至2000元-3000元左右。大圆柱电芯未来两年产能翻倍，尼龙管路需求指数增长 ①产能规划：4680电芯目前仅在北美生产，2022年计划产能30GWh，产量15GWh；2023年计划产能50GWh，产量30GWh；2024年计划产能100GWh，产能转化率95%以上。松下2022年下半年将在日本总部量产4680电芯，2023年进一步上量。 ②国产供应商进展稳定：宁德时代/亿纬锂能均在进行4680生产的产品验证，目前两款产品均达到车规级的装机需求，计划在2023年量产。宁德时代良品率83%、生产节拍30-40PPM，亿纬锂能良品率80%、生产节拍80PPM。

国内龙头标榜股份从底部已经翻倍，今日20CM再度涨停，低位的鹏翎股份有补涨需求