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碳化硅|各大车企纷纷推出800v高压车型
凌晨十二点
春风吹又生的韭菜种子
2021-12-01 22:54:22
碳化硅|各大车企纷纷推出800v高压车型,咨询机构称2025年SiC晶圆需求超百万片
据TrendForce集邦咨询12月1日消息,研究显示随着电动车渗透率不断升高,以及整车架构朝800V高压方向迈进,预估2025年全球电动车市场对6英寸SiC晶圆需求可达169万片。
点评:集邦咨询称,电动车市场对于延长续航里程及缩短充电时间有着极大需求,整车平台高压化趋势愈演愈烈,对此各大车企已陆续推出800V高压车型,例如保时捷Taycan、奥迪O6e-tron、现代 Ioniq5等。国产车中,比亚迪搭载800V平台的车型有望2022年量产;吉利极氪搭载800V的产品有望在2022-2023年亮相;2021年4月,北汽极狐发布极狐aSHi版,具备800V充电架构;2021年10月,小鹏汽车公布首个量产的800V高压SiC平台。


精进电动目前已经完全布局碳化硅平台

公司产品性能持续领先,具有领先行业的系统效率、不断提高的功率密度、表现优异的噪音水平;公司“三合一”电驱动系统产品实现了深度的集成化,缩短了总成的轴向尺寸、减轻了重量、改善了传动效率;公司在国内最早突破油冷电机技术,油冷电机产品已与菲亚特克莱斯勒、 Karma、广汽集团、吉利集团等国内外知名整车企业实现量产合作;公司是业内少数能够自主研发设计和生产控制器的电驱动系统供应商之一,公司基于第三代半导体技术开发的碳化硅(SiC)控制器总成,能够实现更高的功率体积密度、更高的功率质量密度、更高的开关频率、更高的效率,并降低冷却系统的复杂程度;公司电磁齿嵌式离合器技术具有扭矩密度高、接合和切分迅速、无拖曳损耗、终生免维护等优点;公司的增程器发电机和集成技术可以使增程器系统的发电功率密度更高、效率更高、振动噪音更低、零部件更少、成本更低。 2019 年,由于公司出口美国的双油冷电机产品质量表现优异,获得了菲亚特克莱斯勒授予的北美杰出质量奖(North America Outstanding Quality Award);精进电动及核心产品 2016 年-2019 年连续四届获得铃轩奖, 2017 年-2019 连续三年获得“中国心” 新能源汽车动力系统奖项。搭配公司双油冷电机的克莱斯勒 3.6 升 V6 双电机混合动力发动机,连续两年赢得汽车行业具有重要影响力的“沃德十佳发动机(WARD’s 10 Best Engines)” 荣誉。

 


公司核心产品为新能源汽车电驱动系统,公司产品具有高功率密度、高转矩密度、高可靠性、高效率、 低振动噪声水平的技术特点。公司在新能源汽车的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车和混合动力汽车等主流技术路线均有成功量产项目的经验。

公司与菲亚特克莱斯勒、吉利集团、广汽集团、小鹏汽车、比亚迪、东风集团、厦门金龙、北汽集团等知名整车企业建立了长期的合作关系,并正在积极推进与美国、欧洲著名整车企业的进一步合作。 2020 年公司“第三代半导体”高功率碳化硅控制器产品,获得隶属于德国大众商用车集团 Traton 的瑞典斯堪尼亚、德国曼恩的量产配套项目(目前碳化硅控制器量产专线尚未建设,小批量试制和量产工艺研发通过现有控制器产线进行)。 2019 年,由于公司出口美国的双油冷电机产品质量表现优异,获得了菲亚特克莱斯勒授予的北美杰出质量奖(NorthAmerica Outstanding Quality Award);精进电动及核心产品 2016 年-2019 年连续四届获得铃轩奖, 2017 年-2019 连续三年获得“中国心” 新能源汽车动力系统奖项。此外,搭配公司双油冷电机的克莱斯勒 3.6 升 V6 双电机混合动力发动机,连续两年赢得国际汽车行业具有重要影响力的“沃德十佳发动机(WARD’s 10 Best Engines)” 荣誉。公司驱动电机口径的国内市占率排名情况(不含出口):2017 年全行业排名第四(除整车企业外的独立供应商中排名第二); 2018 年全行业排名第四(除整车企业外的独立供应商中排名第三); 2019 年全行业排名第三(除整车企业外的独立供应商中排名第二); 2020 年全行业排名第十(除整车企业外的独立供应商中排名第六,除整车企业外的国内独立供应商中排名第四)。

 



发行人在碳化硅半导体产业链中,处于“应用”环节。发行人基于整车企业对控制器产品的性能指标要求,向碳化硅半导体产业链上游的器件厂商提出需求并选购适合的碳化硅器件(芯片或模组)。发行人经过硬件设计、软件开发、工艺优化和一系列复杂的测试验证工作,最终生产出采用碳化硅器件(芯片或模组)且符合汽车行业相关标准、满足整车企业性能指标要求的碳化硅控制器产品。


 


公司是业内少数能够自主研发设计和生产控制器的电驱动系统供应商之一。公司具备丰富的 EMC 设计、测试、整改经验,多款控制器产品在不加外部措施如磁环等的情况下,经过设计合适的滤波电路、优化 PCB 布局布线,顺利通过了零部件和整车级的 EMC 测试。

公司基于第三代半导体技术开发的碳化硅(SiC) 控制器总成,能够实现更高的功率体积密度、更高的功率质量密度、更高的开关频率、更高的效率,并降低冷却系统的复杂程度,能够帮助新能源汽车在同等条件下, 实现更低的电池成本和能耗、 更长的续航里程和更好的空间布局。2020 年公司“第三代半导体”高功率碳化硅控制器产品,获得隶属于德国大众商用车集团 Traton 的瑞典斯堪尼亚、德国曼恩的量产配套项目(目前碳化硅控制器量产专线尚未建设,小批量试制和量产工艺研发通过现有控制器产线进行)。

 
声明:文章观点来自网友,仅为作者个人研究意见,不代表韭研公社观点及立场,站内所有文章均不构成投资建议,请投资者注意风险,独立审慎决策。
S
精进电动
工分
2.09
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真知无价,用钱说话
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    2021-12-02 12:45
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