12月17日，蔚来CEO李斌直播测试即将推出的150kWh电池包，挑战1000公里续航，引发全网关注。最终数据为行驶14小时，剩余电量3%，续航1044公里。该电池包发布于2021年的NIO Day，采用固液混合电解质，属于半固态电池，能量密度为360Wh/kg，材料工艺双创新： 该款半固态电池包正极采用纳米级超高镍正极，在正极材料表面包覆抗蚀层，防止释氧；负极采用无机预锂化硅碳负极，又因为硅碳体系单体能量密度天花板大概在300Wh/kg的水平，因此蔚来在电池化成时采用预锂化工艺，额外寻找一个锂源，让负极形成的SEI膜不消耗正极脱嵌的锂离子，提高电池容量。半固态电池实现量产： 蔚来半固态电池的电芯由卫蓝新能源生产，11月已实现413MWh的装车，跻身国内三元装机第七，表明半固态电池已进入量产状态。卫蓝由于自身产能限制与普利特（海四达）达成合作，此外赣锋在重庆也有15-20gwh的固态电池产能，预计明后年可以看到固态电池的规模化出货。?目前新能源车的续航里程普遍在600公里左右，在冬天更是因为低温加速电池电量的衰减。目前电动车的使用场景大多数为日常通勤，长距离出行的市场仍旧被燃油车主导，虽然固态电池可以完美解决续航和安全性的问题，但是其路线、研发、量产均存在尚未解决的问题。半固态电池是从液态电池到全固态电池的过渡，相比于传统的液态电池能量密度提升明显，而生产过程变化不多，在全固态电池量产一再推迟的情况下，有望占据一席之地。半固态电池装车提速，卫蓝新能源率先实现量产，推荐关注与卫蓝有电池合作的普利特（海四达）、固态电解质研发领先的上海洗霸（氧化物）。张一弛/张磊/程嘉琳