燃料电池的基本面我很早就开始研究梳理了，不过这一波的行情说简单点就是锂电池的资金出来投机，券商中国有段话比较正确:
“从这个板块上涨的个股来看，还是典型的游资行情。为什么这么说？因为这些上涨个股当中，氢能业务占比和氢能技术并不太突出，反而类似于亿华通、潍柴动力这种真正拥有较强的技术的公司表现却一般。原因还是因为这些公司市值较大，机构属性较强。而现阶段，氢能并未产生利润，还远未到机构入局的时间段，所以才会出现“李鬼强于李逵”的现象。”

简单说一句基本面情况，重卡的商用化应该在2022年以后，乘用车还早。
系统价格：2017年10元/W→2020年底6元/W→2025年2元/W→未来1元/W。当系统的单价下降到3元/W以下，在重卡领域燃料电池的全寿命成本就具备竞争力，而当产量大幅增长，成本下降会加快，2020年底国鸿氢能电堆报价最低1.99元，预计系统成本已经下降到5左右元，加上补贴因素，燃料电池在商用车领域距离产业化已经不远，预计是2022-2024年的事。
产业链，分两块，①整车及电堆系统以及②氢气系统，一辆整车里面系统成本占比50%-60%，电堆占的系统里边的50%-60%，膜电极在整个堆占的60%~70%。

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燃料电池产业链划重点
这家公司氢燃料研发投入超过其他企业总和！