近年来，海马汽车紧跟新能源浪潮，战略部署将全面转型新能源汽车和智能汽车，并提出"优先智能汽车，合作电动汽车，死磕插混汽车，深耕氢能汽车"。

氢被誉为21世纪最具发展前景的二次能源，氢燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源，与其他燃料相比，氢燃烧时最清洁，除生成水和少量氮化氢外不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物等对环境有害的污染物质。与电动汽车需要妥善处理废旧电池相比，氢能汽车相对更"清洁"。

在"碳达峰""碳中和"目标下，氢能汽车成为了各车企竞相争夺的赛道。从国家到各地方政府也纷纷出台相应政策，扶持氢能产业发展。

国内车企方面，上汽集团、吉利集团、长城汽车、一汽解放等均在氢燃料电池上持续投入研发，部分车企已有相关商用车面市。

海马汽车称，公司目前在研产品为氢燃料电池汽车，该汽车产品由公司自主研发。后续，视相关领域技术发展情况及公司资源条件，不排斥其他可行技术路线。

加氢站的建设也驶入快车道。据前瞻产业研究院数据，截至2021年3月末，我国加氢站共建成131座，主要分布在广东、上海等地。还有65座正在建设，122座在规划建设中。

3月11日，海南首个氢气充装站项目--中石化海南炼化氢能凯美特充装站项目已在洋浦建成，具备高纯氢气充装条件；4月16日，海南首座加氢站--中国石化琼海银丰撬装加氢站正式投入运营。海南正式告别"全岛无氢"。

海马汽车也正在布局加氢站建设。今年4月，该公司与中国航天科技集团有限公司101研究所签署战略合作协议，共建海南首座水制氢及高压加氢一体化站，并计划于今年年底前建成并投放运营。另据媒体报道，8月7日，该公司在海南基地举行了"水制氢与高压加氢一体化实验装置项目"开工仪式。

相比其他车企，海马汽车还是慢了一步。

而海马汽车最大的优势就是自贸港政策。海南相继出台多份文件，支持清洁能源汽车发展。海马汽车作为海南唯一汽车整车生产企业，直接受益。

此外，7月20日，公司公告，公司控股子公司一汽海马49%股权、参股子公司一汽海马销售50%股权将无偿划转给海南最大省属国企海南省发展控股有限公司。

此番国资入局，加上政策加持，可否为海马汽车打开新局面，还有待观望。

业绩方面，今年上半年，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润亏损8000万元-12000万元。销量上，截至7月底，公司年内销售数量为19106辆，同比增长158.05%。需要注意的是，其销售数据包括小鹏汽车，而双方的代工合作将于今年底到期。