预计Q4排产交货13-14亿，三季度排产交了12.5个亿，三四季度比较满产，净利率跟3季度差不多，预计Q4 利润1亿（21Q4为870万元），环比+9%。 

业务情况： 1）新能源车：1）车身结构件：22年预计出货10-13亿（ 比亚低1亿+蔚来1亿+埃安2.5-3亿+其他），23年 预计出货30亿（比亚低4-5亿+蔚来1亿+埃安5-6亿+其他）；2）电池壳体：22年预计出货12亿（6亿宁 德，其他兴旺达、中航、亿纬锂能等），23年预计出货30亿（宁德占50%），宁德叫给配套30%产能。净 利率8%-10%。

 2）光储：2022年预计出货5亿（华为，新能安、Enphase，1-9月3.9亿收入），23年预计出货15亿（华为 10个亿+Ephase2个亿+3个亿其他）；未来预计会继续放量，一个是代工会起量，另外有新客户，固得威、 锦浪、亿纬锂能、欣旺达这些，新能安给我的规划的量挺大的，要我们去配套产能。我们目标是占华为比 例拿下30-50%份额。净利率6-8%。 3）油车结构件：2022年7亿收入，2023年会下滑； 

4）通信电子：2022年6个亿，2023年少一些； 新签订单：到9月，今年新签256亿，全年预计300亿，电池箱体居多，交货时间3-5年，在手订单超过300 亿。 产能利用率：整体95%以上。 

竞争格局：国内企业都享受新能源带来的红利，外资做丰田本田大众毛利率很高，很舒服，不愿意做新能 源车，给民企带来了机会；其次，外资能做到的我们也能做到了，以后看，成本角度，很多车厂把产业链 切换到国内来。 预计2022-2023年收入分别是43/80亿，归母净利润分别为2.6/6亿。