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【浙商交运李丹】新航季提价如期而至,京沪线全价突破2000元,继续为强周期蓄能
投研掘地蜂
2022-11-17 08:46:49
【浙商交运李丹】新航季提价如期而至,京沪线全价突破2000元,继续为强周期蓄能 

新航季多条航线经济舱全价上调,东航/上航/厦航已公布 东航/上航:11.17起,对国内10条航线经济舱全价上调接近10%,包括北京-上海、上海-深圳、成都-上 海、广州-上海、上海-珠海、上海-湛江、长春-上海。 厦航:11.17起,对国内7条航线经济舱全价上调接近10%,包括福州-北京、厦门-上海、厦门-北京、厦门珠海、厦门-杭州、泉州-海口、厦门-长沙航线。 预计更多航司新航季票价上调计划将陆续公布... 热门航线票价放开4年,提价较为充分,强周期下航司盈利弹性可期 在民航局2017年底的相关文件指导下,航司每航季均对部分航线(不超过15%)的经济舱全价进行上调 (单次不超过10%)。

相较2017年底全价,22冬春航季北京-上海航线票价(2150元)已涨73%、成都-上 海航线涨价76%、上海-广州航线涨价74%,估计大部分一线-二线互飞航线亦有30%以上涨幅。 此次涨价涨的是经济舱全价,而非实际售价,可看作为强周期蓄能。需求下行时,航司可通过调整折扣力 度来达到调节实际售价的目的,旅客感知度不明显;但是,在折扣更低的情况下,退改签的费率会比原来 高,旅客获得的积分等权益亦会减少。供需上行周期,航司可通过降低折扣力度调高实际售价,打开盈利 天花板。 近期防控政策进一步优化,我们看好出行持续放松。十四五我国民航供给增速确定性下台阶,若后续需求 爆发,供需错配有望驱动航空强周期,涨价预期下航司盈利弹性可期。

 推荐标的:国航/南航/春秋/吉祥/东航/华夏

 风险提示:疫情不及预期,需求不及预期,油汇大幅波动,突发事件等。

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