上海市人民政府办公厅印发《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》。其中特别提出，到2025年，上海要实现大规模、多场景、高等级、多车型应用初具规模，智慧交通生态加速融合。
智慧交通在未来城市发展中的重要性可见一斑。
亿欧智库预测，到2030年，中国智慧交通市场规模将达到10.6万亿元。随着车端、路端、云端智能布局持续完善，C端需求将被逐渐释放，同时伴随着自动驾驶市场机制的形成，产业链愈加成熟，智慧交通市场未来呈现稳定增长态势。
在新基建背景下，中国车路协同的后发优势更大，已经成为智慧交通规划的重要组成部分，并在政府的引导下展开有序竞争。
车路协同，迈入掘金时代
现阶段，全国各地纷纷加大智慧交通建设。上海、北京等地相继出台相关的方案规划。
作为智慧交通建设必不可少的一环，车路协同产业也在此期间逐步走向商用规模爆发的黄金时代。
亿欧智库预测，2030年中国车路协同市场规模将达到4960亿元。
8月31日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室表示，2022年，北京自动驾驶示范区将进一步推进3.0阶段建设，积极开展车路云一体化技术方面的前沿探索，加快示范区建设管理模式在全市复制推广。
进入到3.0阶段，北京自动驾驶示范区建设区域将由此前的经开区核心区60平方公里扩展至全市500平方公里。
北京、上海两个特大型城市带头冲锋，给车路协同市场带来了更大的想象空间。
示范区的建设及相关车路协同应用的落地，让车路协同产业的潜在市场规模逐渐显现。动辄上亿的项目订单，让不少企业获利颇丰。
各地政府在车路协同相关示范区的不断投入，各大企业车路协同项目的高调落地，让这一产业对外展现出了发展的勃勃生机。
资本转向，车路协同获得青睐
国家政策的大力推行，加之馋人的大额项目订单，让智慧交通、车路协同产业收获了更多的关注。
根据IT桔子数据，2012年-2022年，中国智慧交通领域累计投融资为827亿元。其中，2022年，该领域共发生投融资36起，累计融资金额达280.9亿元，超过此前三年融资金额之和。
这与2022开始的“双智城市”的推进不无关系。
2022年，住建部和工信部将16个城市列为双智试点城市，推动智能网联汽车和智慧城市基础设施建设。
智慧城市基础设施是“双智”中的重要一环，智慧交通基础设施的建设更是重中之重。路端大规模硬件设施的铺设被提上日程，比如在路口安装大量带有传感器的交通信号灯，在道路上密集布置雷达、电子监控等设备。
往年遇冷的车路协同赛道在此过程中成为新的资本风口。资本逐步转向布局车路协同相关企业。
4月1日，卓视智通发文称，公司完成A+轮融资。而这已是其在一年内完成了第三轮融资。卓视智通基于5G+AI技术，完全自主研发了车脸识别、交通视频融合感知及车路协同产品，目前已广泛应用于包括北京在内的全国二十余省市和数万公里的高速公路。
在各大资本将目光投向车路协同解决方案供应商、感知技术供应商等诸多车路协同核心玩家的同时，中国三大通信巨头也已开始加快车路协同产业布局。
在近期举办的一系列论坛、会议上，车路协同出现的频次越来越高。
在9月2日举办的2022世界人工智能大会上，商汤科技发布SenseAuto V2X商汤绝影车路协同平台，打造“聪明的车+智慧的路+协同的云”一体化分析决策方案。
8月底的2022世界新能源汽车大会上，百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇说道：“将部分自动驾驶功能转化到路端，可以大规模降低车端成本，进而加快自动驾驶商业化落地的步伐。”
