2021年8月，航运市场分析机构Clarksons Research(克拉克森）发布2021年版LNG Trade& Transport(天然气贸易运输）报告，该报告回顾了过去一年全球天然气市场的发展以及未来的走势。

2020年LNG运输船上半年受到全球能源需求萎缩的影响，7月初LNG运费一度跌至2016年下半年以来最低水平，仅27,500美金/天，较2020年年初下滑68%。但之后由于四季度亚洲寒冬带来贸易需求显著回升，2020年底该船型的即期运费升至145,500美金/天，2021年初进一步升至195,000美金/天的历史高位。虽然今年2月后随着传统消费淡季来临，LNG运输船运费收益有所回落，但是整体水平仍保持稳定。

据克拉克森研究统计，亚洲持续强劲的进口需求以及美国对亚洲出口的稳步扩张支撑了长距离运输需求的增长。此外，欧洲天然气库存处于历史低位也使得欧洲国家加大了进口力度。2021年初至今，160,000cbm的DFDE型LNG运输船即期平均运费为71,192美金/天，同比增长60%，较2019年同期增长32%，较近5年来平均水平增长18%，根据克拉克森研究最新预测，2021年全球LNG贸易量增速将进一步增至5%，以吨海里计预计增长10%。

进入2021年，随着全球天然气需求的强劲反弹，上半年亚洲LNG现货平均价格达到10.7美金/百万英热单位，较近5年平均价格上涨67%。2021年初至今，已有4,560万吨/年的新增产能项目得到最终批准或开始建设，仅次于2019年的6,700万吨/年。今年获批的项目中包含了卡塔尔北田LNG扩建项目，年产能超过3,000万吨，是有史以来规模最大的单一LNG项目。预计在当前市场情绪较为积极的背景下，2021-2022年可能会有更多液化天然气项目获批。除了天然气液化项目规模进一步扩张提供的助力之外，LNG在全球能源绿色转型进程中扮演的过渡燃料角色也将进一步推动其贸易量增长。预计未来十年全球LNG贸易量仍将稳定增长。

虽然LNG价格走势强劲，但包括中国、韩国在内亚洲地区的LNG进口需求依旧旺盛，并且美国LNG出口量持续增长，LNG运输船租金费率持续攀升，船东现金流储备明显增加。更为值得关注的是，由于成本端相对固定，项目运营商直接受益于LNG的量价齐升，推动LNG运输船订单量明显回涨。

从行业来看，2020年，全球LNG贸易量约3.57亿吨，较2019年增长约0.7%。分季度来看，直至去年第四季度LNG需求激增才使全年LNG贸易量高于2019年。长期来看，全球能源清洁化的进程促进了天然气发电，进而支撑了LNG贸易的回暖。

天然气需求迅猛爆发的增长，也极大刺激了新船制造行业。2021年，LNG动力船下单量出现爆发式增长。数据显示，2021年1-8月，全球LNG动力船（不含LNG运输船）下单量实现同比大幅增长，合计成交135艘、1643万载重吨，按吨位计占全球新船订单（不含LNG运输船）的20%，较2020年同期增加488.9%。其中，LNG动力散货船订单达406万载重吨，占散货船新船订单总量的18.7%，而2020年同期市场颗粒未收；LNG动力油船订单达494万载重吨，占油船新船订单总量的25.9%，同比增长109.0%；LNG动力集装箱船订单达698万载重吨，占集装箱船新船订单总量的19.3%，同比增长2096.1%

总的来说，2021年对于LNG运输市场来说，将是不平凡的一年，因为在2020年的短缺之后，LNG需求正在恢复。今年年初处于高位的LNG运价，预计今年年底将保持类似水平，甚至将持续到2022年第二季度，预计需求在那时将恢复正常。

数据显示，8月末，LNG亚洲到岸价格达到17.1美元/百万英热单位，同比增长近300%，创近十年来同期新高。

显然，全球天然气需求量的持续暴增，让国际LNG船舶运输行业受到了反转性的利好，其业绩也会水涨船高。

Flex LNG是一家由挪威船王约翰弗雷德里克森John Fredriksen于2006年创建的纯 LNG航运公司。该公司目前运营着4艘2018年建造的液化天然气运输船，预计到2021年将再接收9艘新建造的液化天然气运输船。

Flex LNG 表示，LNG运输市场即期租金攀升，一年期定期租船租金几乎翻了一番达到六位数表明市场参与者足可以期待租金的进一步上涨。Flex 2021 年前六个月的收入从去年同期的 6400 万美元飙升至 1.471 亿美元。

另外公司表示2021年第四季度可能会有更多变数，很难预测现货市场将如何变动，但预计会更高。
按照“封底计算”，Kalleklev 表示，日租金价格每天增加 1000 美元能够使年度现金流量增加近 500 万美元。
Flex 的负责人表示，该公司的现金余额为 1.44 亿美元，创历史新高。

Flex LNG在2019年6月美国上市，上市以后其股价就一路大跌，但今年3月到现在已经涨了7倍。

国内看，中远海能(600026）是全球LNG(天然气）海运霸主：比挪威Flex LNG公司多十倍LNG运输船。

中远海运能源运输股份有限公司是中国远洋海运集团有限公司旗下从事油品、液化天然气等能源运输及化学品运输的专业化公司，由原中国远洋、中国海运两大集团能源运输板块重组而成，2016年6月6日成立于上海，致力成为全程能源运输方案解决者，为客户提供全船型、全球化、全天候优质服务。

中远海运能源聚焦油轮运输和LNG运输两大核心主业，拥有多年丰富的经验以及较高的品牌知名度，在业界树立了良好的公司形象。

公司油轮船队运力规模世界第一，覆盖全球主流的油轮船型，是全球油轮船队中船型最齐全的航运公司。公司是全球第一大油轮船东，也是中国LNG运输业务的引领者，是世界LNG运输市场的重要参与者，也是天然气国际运输绝对霸主。

截至2021年第一季度，中远海能参与投资的41艘LNG运输船舶中共有38艘已投入运营。公司所属全资的上海LNG和持有50%股权的CLNG是目前仅有的两家大型LNG运输公司。

发展LNG运输既是中远海能的一个重要战略建设，也是国家需要，现在中国进口LNG的海上运输占据较大比例，中远海能还参与了冰级船建设和国际投标项目，LNG运输业务对中远海能未来盈利有稳定器的作用，未来会发挥得更好。

中远海能董事长刘汉波在回答记者提问时表示，下一步国内LNG进口需求增长会更加强劲，公司经过多年发展已经到了收获期，盈利贡献也在逐渐增大，未来将在该领域加大投入。

现在来看中远海能的业绩和股价都处于低位，随着油气全球需求的暴增，业绩非常值得期待。

从全球来看，2023~2025年会有大量的液化天然气项目上线，项目价格按照固定收益率确定，给拥有长期期租协议的LNG运输项目确保了稳定的盈利。

中远海能，全球天然气海运霸主，期待迎来基本面彻底反转的辉煌局面。