嘉宾：专家

近期数据：
旅客量较少，上机虹桥关闭、浦东每天300人左右进出港旅客，目前销售额1000-2000万级别，品类商烟酒为主，主要销售还是靠线上。1月以来包括离岛免税线上销售低于预期，可能是前期囤货多、以及促销减少等，预计2月以后促销可能会变多。

机场免税谈判：
上机可能希望（专家建议）疫情期间和疫情后按照同样方式结算，租金跟客流量直接挂钩，只是不同区间不同系数，这样测算下来是高于营业额提成的，达到一定程度后按照保底金额结算，这样的话双方更像是在对赌客流。中性预期是23年客流恢复到19年的客流水平，悲观预期是25年才恢复。23年以后的保底数本身较高，如果能守住，上机是比较满意的。谈判流程近期会启动，结果以公告为准。25年合同到期后，可能会结合两种方式，保底以外的另外收提成。
20年按照营业额提成只有7亿多，实际可能按照客流量收费，算下来是11-12亿，具体以公告为准。未来五年换算成扣点来看是逐年降低趋势，到25年综合扣点大致是22%。

线上整合：
中免需要半年筹备期，真正推出要下半年，逐渐会收到线上平台上通过会员制的方式去做，可能会收取平台服务费，具体怎么归属还没定，跟口岸的实质关联不大，需要另外签合同，扣点应该会比以前5%要高。线上直邮还可以做，2.6要做直播带货，有的品牌已经开始接受了，品牌内部的KPI自己去调整，21年预计能做到150亿。

市内店：
今年可能会出政策，至少还会在中出服和中免的基础上增加两三家，是否从机场提货不确定，对口岸的影响不会太大。线上只直邮有竞争力，经营商的营销策略上重要程度依次是机场、线上、市内，机场店仍然是最能追求免税规模的地方，只要规模做大超过保底后，机场边际成本快速下降，而且口岸免税的价格应该是最低的，毕竟有额度、出行成本等门槛。

精品引进计划：
2022年是目标年，爱马仕本来计划21年开店，合约仍有效但疫情下还是不确定。22年4-5个顶级奢侈品精品店要在浦东开店的目标没有改变。

北京机场谈判：
本身保底就跟客流挂钩，如果扣点不调整，北京面临的问题是保底未必能完成，因为定价的竞争力不够。所以北京未来也可能参考上海去调整。

谈判风险：
来自ZF，如果财政部有意见就会涉及更多工作，部委上的口头意见是市场行为不做干涉。