标杆整车指数完全是向下趋势了，对冲也指望不上，就那样吧。这没啥好分析的，剩下只是在这样的前提背景下寻求挣扎过渡而已。

觉得参与态度，目前就属于非常极端分化了，属于看市场不如看自己靠谱的时候，大背景退潮+结构性极端抱团中。节奏感还没有失控，做得起的做。其它人做不起的能摆就摆，能躺就躺。

我昨天说了有的人退潮后期才是亏钱亏的最快的时候（尤其是攻防能力偏弱的人，高标掉石头其实伤不了它们，赚钱效应退化只剩下极少数人赚钱才是威胁）。不止亏钱问题，信心被打垮了，再来机会窗口不敢出手了，所以这时候做崩其实来回损失很大。

热点：昨天说市场从绿车和绿电并存更明显向绿电摆，汽车消停结构倒是更清爽了。

客观上确实是留出空档给各种辅助方向轮动，反正1+N结构状态。跟随消息今天明显基建元素轮动到，那就是绿电+基建（昨天是绿电+医药），这些N威胁不了那个1，这是退潮大背景下少数稳定参数。

另一个维度是：风格性的极端连板抱团昨天有所低切但延续今天继续

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交易：考虑到市场状况这里不细讲，昨天帖子的回复盘中有更新。

（上午）

建投能源竞价不及预期（似乎有利空）直接离场

交通/水利基建消息直接做了重仓计划股（图形风格和昨天国能日新延续）

山西路桥（高速=光伏电站，有钱有地）逻辑竞价被认可，跟随打板了首板

SCJ很顺直接拉爆，心态有点膨胀，加码博图形反包，后来翻车

昨天重仓的国能日新洗盘冲高高抛。

（下午）

尾盘巨轮被翘板，轻仓捞了今天比较抗跌的机器人活跃股

目前持有仓位7成+。感觉今天出手不稳重，临盘太多，要收一下节奏。

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声明：1.本帖包括留言涉及到的所有标的均不构成投资建议，股市有风险，决策靠自己。

2.希望朋友们坚持以我为主，自己形成一定的立场带着对答案的心态看待他人观点，才不轻易全盘接受，被轻易带节奏。

3.贴主做好自己交易才是本职，密集交易时间或者必须紧盯盘面的时间根本没空管其它事情。

不带盘，没有公开群，不加微信。

有问题欢迎大家平台里留言探讨，盘中交易和盯盘有余力的时候我也会上社区水水.