补充一下车企的动向，多家车企宣布进军固态电池

在日前举行的广州车展上，多家车企宣布加速布局固态电池。东风汽车表示，目前正在研发的第二代固态电池，预计将在2024年上半年实现量产搭载，届时整车续航里程可达1000公里以上；长安深蓝也表示，开始加速半固态电池研发，目前已经进入工程化研发阶段，2025年将搭载整车应用。

固态电池使用固体电解质替代了传统锂离子电池的电解液及隔膜，相比传统锂离子电池在安全性、低温可靠性和能量密度三个方面都有较大提升。安全性方面：无机固体电解质降低电池漏液短路等安全风险。低温可靠性方面：固体电解质解决了电解液低温下粘度增大，离子传导速度慢的问题。能量密度方面：固体电池用锂量相比传统三元或铁锂电池约增加1倍，能量密度可达 400Wh/kg左右。固态锂电池仍存在一些技术难点：一是电解质的批量、低成本、稳定合成的问题；二是固固界面内阻大的问题；三是设备、工艺尚未定型。

固态电池或将成为锂电池主流的技术路线

固态电池头部企业恩力动力认为，要克服锂电池发展的瓶颈，满足对电池的巨大需求，无论投资界、产业界还是学术界，基本认可固态电池是逐渐确认的技术路线，即将进入产业化的加速发展期。公司表示，2025年将是固态电池的元年，创新型或是在产业里有技术积淀的企业，将率先实现GWh量产，固态电池相对于整个锂电产业的规模，或将在2025年从1%的约10GWh，到2030年进入拐点并超过10%，以2030年锂电池产业6-10TWh的规模预判来计，固态电池产业规模将接近1000GWh。公司预计到2035年，固态电池将成为锂电池主流的技术路线，占比超过一半以上。