全球新能源汽车渗透率持续快速提升

23年1月特斯拉在中国、北美等市场的车型降价，短期对新增订单的刺激显著。预计2023年特斯拉产量为180万台（上海82w，北美76w，柏林22w），同增32% ；23年交付量有望达180万台。比亚迪2022年新能源汽车全年销售约186万辆，同比上涨超200%。根据中汽协数据显示，2022年全年国内新能源汽车呈现持续快速增长，产销达到了705.8万/688.7万量，同比增长96.9%/93.4%，市场占有率达到25.6%。中汽协预计2023年我国新能源汽车销量将达900万辆，同比增长35%，

预计2025年全球充电桩市场空间超千亿元，欧美地区增速更快

新能源车销量持续增长，充电桩作为支撑新能源汽车发展的配套基础设备，面临较大缺口充电桩未来有望进入加速建设期。截止2022年9月，国内车桩比为2.6:1，尚未达到《电动汽车充电基 础设施发展指南(2015-2020年)》中提出的2020年我国车桩比降至1:1的目标。2025年：预计中国/欧洲/美国充电桩市场空间分别有望达到608亿元/36亿美元/28亿美元，22-25年CAGR分别为37%/41%/75%，欧美地区增速更快；

大功率快充未来已来，缓解“充电焦虑”。

目前国内常见的普通快充设备充电时间仍需要40min左右，而慢充则需要8h左右，新能源车厂商纷纷布局充电更快的大功率充电方案，2021年9月，比亚迪发布e平台3.0，有800V闪充功能，实现充电5分钟续航150公里，2021年11月，小鹏汽车在2021广州车展展示的G9车型成为国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，充电5分钟最高可补充续航200公里，理想汽车将同步研发Whale以及Shark平台800V高压架构车型，并配备400kW大功率充电桩，计划于2023年以后每年至少推出两款高压纯电动汽车，实现充电10分钟续航400公里。高压平台快充方案对于充电桩所采用的功率器件的耐压性、转换效率、导通损耗等性能要求更高。

伴随着新能源车的渗透率的快速提升，以及对大功率充电桩的需求，和老充电桩的淘汰更换，充电桩的需求将进一步凸显。

  盛弘股份公司积极开拓欧洲能源公司和重卡厂家的充电桩业务，未来充电桩业务的海外收入占比和利润率有望进一步提升。同时，公司的40KW充电桩模块逐步自产，成本端也有优势。盛弘Q4经营性业绩增长环比50%，12月份疫情生产有影响下，还有50%增长，交付在一月份，超预期。

盛弘股份发布2022年业绩预告，全年预计归属净利润1.95-2.45亿元，同比增长72%-116%；扣非净利润1.84-2.34亿元，同比增长83%-132%。拆分来看，2022年公司主要增量来自于充电桩业务，在国内保持高增的同时，欧洲市场实现突破，预计收入翻倍增长至4亿元左右。

炬华科技公司目前正在做北美的交流桩UL认证，预计Q1末、Q2初可以完成。公司已经在北美有较好的充电桩客户和渠道资源积累，北美目前车桩比约为18：1，对交流桩的需求旺盛，预计今年公司的交流桩业务有望实现较大的收入弹性。 2023年公司的业绩预计在6-6.5e，目前2023年估值13-14倍。

特锐德是国内充电桩运营龙头。公司充电桩运营数量和充电量均为全国第一，市占率超过40%。公司自主研发并搭建完成世界最大电动汽车充电云平台，为滴滴提供充电生态服务，为奥迪、宝马、蔚来、小鹏等主机厂提供定制化的充电服务。

万马股份公司目前公共充电桩保有量为22895台，充电站保有量为2110座。公司着重布局大功率直流式充电桩，并且重点建站在城市枢纽、用户使用频次高的热点地带。

道通科技公司充电桩产品已经通过了海外多国认证，入围了德国复兴银行多个补贴项目，奥地利联邦BMK资助计划，意大利能源机构GSE推荐产品，法国ADVENIR家用充电设备财政项目推荐产品项目