关于一体化压铸主机厂推进情况做更新如下：
新势力：特斯拉、蔚来步伐领先，其他新势力跟进，品类延伸带动ASP增加
特斯拉：①Mo­d­el Y：20年上海工厂量产一体化后底板，22年德州工厂量产一体化前机舱+后底板。②Cy­b­e­r­t­r­u­ck：将采用9000T压铸机，计划一体压铸前后底板。③Mo­d­el Q：有望在3月1日的投资者活动日上发布，一体压铸方案大概率更加激进。
蔚来：①ET5：已量产两片式后底板，②改款ES8：将采用8800T压铸机，将后部一体式压铸件31个零件集成为1个，③其他车型：计划在NT3.0平台(改款866)上大规模采用一体压铸件，包括前后总成、CD柱、尾门内板等。
小鹏：计划于23年在全新纯电平台上规模采用一体压铸技术，预计包括前后底板总成、一体化电池托盘等。
理想：计划将在wh­a­le纯电平台首款车型W01上采用一体化后底板，预计23Q4发布。
问界：计划于新车型M9上采用一体化前总成、后总成、CD柱等，预计23Q3发布。
小米：计划采用一体压铸技术，已订购2台海天金属8800T冷室压铸机，预计新车24H1量产。
传统车企：新平台新车型积极尝试，应用范围或下探至低价走量车型
奇瑞：新平台上将推进一体压铸技术，预计将应用于新能源款星途揽月（约20万元的中大型SUV），此前已在微型车QQ冰淇淋左右前门上采用一体压铸铝合金骨架，转型态度积极。
长安：已订购伊之密机器，23年1月成功试制大型一体化前舱铸件，进度有望加快。
一汽：已订购伊之密机器，未来计划应用于一汽SUV新能源车型。
比亚迪：已订购1台6000T伊之密机器，计划再购3-4台，压铸技术已在开发。

PS：伊之密今年的大型压铸设备已经被订购，技术上已经有所突破。