高压油箱顾名思义就是能够承受高压的油箱，一般来说，普通油箱能够承受的压力在4~7kPa左右，而高压油箱通过材料、技术的变化，可以将这个阈值提升至35-40kPa，也就是油箱本身能够承受超过常压油箱近十倍的油气量。

在传统的燃油车时代，家用车是没有高压油箱的概念的，所有的车都是常压油箱，高压油箱一般只存在于特种车辆，主要用于特殊环境下的工作需要。但随着更省油的混动动力系统特别是插混的流行，高压油箱逐渐 成为了车型的标配。

为何混动车要用高压油箱？

混动车特别是现在的插混车，很多情况下基本不需要发动机参与，现在很多消费者都有家冲桩，购买混动车纯粹是为了一年一到两次的高速行驶，其他大部分时候都是纯电行驶，一年到头加油不超过一千块，这种情况下，发动机几乎没有运行的时候。

当发动机长期不运行的时候，油箱内部的油气却越来越多，如果这个时候依然采用的常压油箱，油气就会不断被排到碳罐内，但碳罐的容量普遍都不高，在发动机不运行的情况下碳罐的再生能力几乎为零，随着油气溢出，大量未经过燃烧处理的油气就会随着排气管排出，这就出现了长城所提到的排放不合规现象。

此次事件为国内车圈重磅新闻，周末大概率还会发酵，

直接把监管部门给怼到墙角。查出来有问题，车企的召回方案大概率是巨资，再追溯当时是怎么过的监管测试，简单来说就是掀桌子了。

【如果造假坐实，会有什么影响】

比亚迪这两款车上市以来已经卖了100多万辆，如果全部召回更换油箱，成本上可能达百亿！

S亚普股份(sh603013）S 主要从事储能系统产品、热管理系统产品的研发、制造、销售和服务，其中储能系统产品包括燃油系统（含混动汽车高压燃油系统）、电池包壳体、储能电池包箱体、燃料电池储氢系统等,产品主要作用是为汽车和其他储能领域提供各种能量介质（如油、气、电等）的存储载体。

S渤海汽车(sh600960）S 旗下英瑞杰的插拔式混合动力高压油箱技术全球领先！