智能电动车终端需求：2月进店量环比下滑31%，订单下滑37%，交付量下滑40%；但店铺完成了自定目标。春节营销效果：春节期间宣传和M9用户口碑有利于节后销量；节后第一周每天约售出6台，节后两周周末客流稳定，自然进店平均超30组。在线转化率显著提高：三车平台停用后，华为平台线上数据转化率达到10%以上，超出预期和全国平均水平。M7和M9车型的交付周期呈缩短趋势，目前M7可以2到4周交付，M9年前只限先锋计划第一批SKU客户交付，其他因物流等因素在路上公司为缓解交付压力，提高了赛力斯工厂生产线效率并优化了交付流程，一些等待时间长的客户转单至交付周期更短的其他车型订单销售战略上，通过试乘试驾体验来提升客户购买意愿，缓解购车情绪和对交付速度的担忧，客户认可度高，老带新效应显著，M9订单中40%为高净值群体客户M9车型配置中，ultra版本最受消费者欢迎；各地区纯电车主的比例受到气温和地形等因素影响，江浙一带纯电比例高，北区及山区地形影响的地方较低。NCA技术更新后，消费体验获一致好评，促进了90%以上的新增订单；华为赛力斯汽车智驾版本是消费者的主要选择，几乎没有负面评价。试驾转化率达20%，M5、M7、M9车型皆可试驾；门店综合试驾率达60%+，环比下滑15%但同比去年提升13%。公司吸引力上升：大部分客户直接冲着公司品牌来的，有明显提升。之前约40%的客户对比比亚迪或理想车型，现减少至约10%。营销活动定向：华为每月城市圈层营销活动，对M9的潜在和现有用户进行文化体验类宣传。销量目标信心：2024年全国的交付量计划为45万台，显示对全年大订单和交付量有信心。企业分销模式：公司业务分为‘用户中心’和‘体验店’两种模式，前者同时具有销售与交付功能，后者主要提供体验。用户中心在全国约有210家。体验店盈利情况：体验店按‘类直营模式’和‘商模式’运行，利润率为市场销售价的2.5%到3.5%；用户中心毛利率为销售价格的4.5%。1.智能电动车市场终端需求分析2.赛力斯专家解析交付现状3.M9车型配置与市场接受度分析4.赛力斯品牌忠诚度与宣传策略5.华为体验店销售与管理模式解析M9车型提车周期：2月份受春节影响产能约2000台；3月计划产能1万到1.3万台，根据订单量，预计提车周期为2到3个月。若产能达标，交付会更迅速。Q：赛力斯目前的M7和M9交付情况如何？M7和M9的交付周期分别是多少？有哪些因素影响了交付节奏？A：对于M7车型，交付情况正在逐步改善。自1月份起，我们上线了新的生产线，以解决之前M7交付订量积压的问题。目前，M7的交付周期已显著缩短，以两驱自驾版本为例，交付时间可以在2到4周内实现。而M7的高端配置车型plus也相同，交付时间大概在2到4周。只有特定版本如四区自驾的交付时间稍长，需4周到6周。至于M9，年前只有先锋计划的第一批客户获得了交付，而后因物流运输的问题，导致全国交付量较小。尽管大年28日前后已经有1000到2000台以上的M9进行了交付。所以目前M9的交付状况是，只要是生产出来的订单，且物流能够到达的地方，都没有太大的交付压力。Q：近期关于M9生产资质的传闻是否影响了交付？赛力斯对此如何应对？A：关于M9生产资质的传闻，我们内部并没有收到关于资质问题的信息。M9交付缓慢主要原因是上市时间紧迫、订单量的增加、配套厂家的电机和芯片等部件供应问题，以及我们对产品质量和安全的坚持。我们在产品安全和质量上注重的态度导致我们在交付上不仅看重速度。目前M9的交付速度是处于一个正常的进度和周期。Q：当前交付延迟是否影响了消费者的购车情绪？赛力斯如何保持消费者的信心？A：尽管交付有所延迟，但这并未显著影响客户的购车情绪。许多M9客户表示愿意等待更成熟的产品上市后再提车。赛力斯通过鼓励客户进行试乘试驾，耐心等待，并通过各种营销策略来建立期待感，同时安抚客户不必急于提车。迄今为止，先锋计划的客户在提车后，通常都会积极推荐产品，为我们带来更多的订单。目前40%的订单已经提升至M9，这表明对M9的需求依然强劲。Q：现在M9的订单以及新增订单量是怎样的？M9的主要受众群体是否有所变化？A：目前M9的订单在整体订单中占比40%，我们每天的新增订单量都保持在两位数以上。受众群体分析显示，在客群中，有80%以上是百万级别豪车的用户，而家庭中一般都拥有多辆车。这意味着M9对他们而言是新添置的车辆，而不是替代现有的紧急需求。剩余的20%客户可能从稍微低端的车型升级到M9，消费模式变化并不大。我们的客户群体主要还是豪车级别的用户，并且新增的订单量中，很多用户选择通过按揭购车。Q：M9配置中哪种版本最受消费者欢迎？不同地区有什么偏好？A：整体来看，M9增程的ultra版本是最受消费者欢迎的，价格起步是人民币129800元，加上一些配置大概在55万左右。在江浙一带，纯电版本的比例稍大，而北区受气温影响，纯电版本比例较小。在贵州和重庆这类山区地形，纯电版本的比例也较少。目前ultra版本更受消费者欢迎，和我们之前M5的情况相似。Q：NCA更新推出一个月后，消费者反馈和购车考虑中的占比情况如何？A：NCA更新推送速度较慢，但是接收更新后的客户对驾驶体验给出了好评。从小红书、抖音和朋友圈的反馈来看，无论是试驾车还是已经提车的客户，反馈都希望尽快推送NCA。市场上接收NCA后的Q&A技术评价几乎无差评，我们认为90%以上的新增订单都是因为追求这项技术。市场上流行观点认为购买赛力斯汽车若没有选智驾版，则等同没有购买。Q：门店试驾情况如何，消费者试驾率和转化率数据怎样？A：目前门店可试驾的车型包括M5的纯电增程，及M7和M9的车型。受放假影响，试驾数量有所下滑，但整体门店的综合试驾率达到了60%以上，符合预期。环比下滑了15%，同比去年提升了13%。从2月1号到2月23日的数据来看，试驾转化率能够达到大约20%，此数据适用于我们自己门店，其他地区门店情况不太了解。Q：您如何看待2024年的新能源车价格战？A：我们认为2024年将是新能源市场的一个洗牌阶段，价格战会对所有品牌造成冲击，但依赖价格战来压缩成本或牺牲利润并不是长久之计。我们始终坚持制造高品质汽车，包括与华为的合作以打造市场适应的车型。价格战不在我们考虑范畴，我们更注重品质提升和安全宣传，推动用户成为品牌传播者，增加订单量。因此，我可以明确表明，价格战不是我们今年要考虑的。Q：赛力斯品牌的客户来源主要是什么？他们在选择赛力斯之前会对比其他品牌吗？A：在分析去年的数据时，很多客户都会将赛力斯和比如比亚迪唐、理想等车型进行比较，这样的比例可能占到了40%。但是最近一个月的情况表明，可能只有10%左右的客户还会去对比比亚迪和理想的车型，其他品牌的对比则非常少见。我们有一部分铁杆粉丝，他们对国产车和华为的技术抱有极大的信赖和支持。因此，大部分客户是直接看中赛力斯的品牌和华为技术而来，非常认同赛力斯的全车系统和体验，觉得不逊色于国外品牌，甚至有很多方面都超过了国外。(节选）

慧选牛牛统计：该股最近90天内共举办了2次或以上机构内部交流会；90天内共有9篇券商研报，机构给出评级9次，买入评级5家，增持评级2家，推荐评级2家，构目标均价为107元。90天内共0次机构调研，其中券商调研0次，基金0次，私募0次，资管0次。