以下为全文：

2022年海上风电市场不会低落。从公开招标数据看，广东、浙江、山东海风总开工不止10GW，其中广东5-6GW，山东3GW，浙江0.98GW，江苏2.65GW竞争性配置预计22年底开工，2023年真正建设。

江苏：十四五规划1193万千瓦，含十三五期间没有建成的有280万千瓦，以265万竞争性配置放出来，剩余909万千瓦，22年下半年重新新一轮竞争性配置，如东120万，大丰140万，江苏一年300万。还有2000多万深远海示范项目，如东350万，大丰400+万，滨海965万，射阳800万。

产能：目前40万吨，桩基和导管架30（桩占99%），塔筒10，未来扩产也是3：1。通州湾15-20万吨，原来老码头2个基地10万吨，小洋口10万吨，海力和海风5万吨。到2025年，要保持20-25%的市场占有率，产能要到100万吨。山东已签协议，3月份码头批复后，正式投资。从600吨到2200吨，行业面临产能结构性问题。公司不好改造的约4-5万吨小兆瓦产能。

大型化下的单桩用量：原4MW用2个塔筒，250吨/个，合计500吨。现8兆瓦用1塔筒1桩基，450吨/套。原4MW单桩600吨，2个机主1200吨，现8MW在1300吨。会下来一点，但不大。利润率下降，量起来，利润不降。目前中国海风基础形式单桩80%，导管架15%，30-45米水深用导管架。

加工费：海塔2000，桩基2500，导管架4500-5500。抢装塔2500，桩3000。22H1投的量少，塔筒1800，桩2000；22H2量多，塔筒2000以上，单桩2500。40万吨正常利润6亿，加工费降低700，利润下降10%+，有固定费用摊薄，固定费用5%-7%。

山东广东海外市场：没码头不投厂。自有码头单吨成本低500-600，此外还赚取吊装出海费。山东利津已披露投资协议。广东可能先买再造船，如果要在广东建厂，披露协议后一年内可投产。海外市场暂不考虑，调研海外塔筒市场利润率低于国内。