宁德时代-曾毓群

l  今年上半年，宁德时代全球装机的市场份额占比34%，去年是28%，累计动力电池突破400GWH，平均3辆电动车就有一辆宁德时代。

l  目前已探明的锂资源储量可以生产160TWh的锂电池。随着锂资源勘探工作的进行，或许会有更多的发现。

l  电池不同于石油，石油用了后就没有了，电池里面绝大部分材料都是可以循环利用的。以我们的邦普为例，对镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收利用率也达到了90%以上。

l  麒麟电池刷新了全球电池系统集成度的最高记录，不需要“堆电池”，就可以轻松实现1000公里的续航，明年将有多个使用麒麟电池的新车型上市。

广汽集团-曾广洪

l  “十四五”期间，广汽集团计划投入850亿元-1000亿元，力争“十四五”期末，挑战汽车产销350万辆，营收超6000亿元。

l  目前动力电池成本已占到我们汽车的40%-60%，装机量一半配套宁德时代电池，剩下是广汽自己的电池和孚能科技等。

长安汽车-朱华荣

l  预计今年电动汽车产量达到500-600万，2025年超过1000万辆。目标2025年长安自主品牌销量300万辆，新能源占比35%，2030年长安自主品牌销量450万辆，新能源占比60%。

l  发布全新数字纯电品牌长安深蓝和高端智能电动品牌CHN阿维塔，未来5年推出20款智能电动汽车。

l  动力电池挑战：1、原材料短缺和价格飞速上涨，镍钴锂依存海外；2、动力电池核心技术仍需要突破；3、补能基础设施需要完善。

吉利-李书福

l  安全是动力电池底线，智能化是汽车行业的下半场。智能电池管理系统，结合大数据和大计算的趋势，预测电池全生命周期和电池透明管理，实现持续软件升级和用户个性化要求。

l  吉利开发新的电池包，实现快充15分钟。2017年启动换电业务，与力帆合作开发GEELY睿蓝换电汽车，换电站实现60秒极速换电。

l  2050年一半电池材料将来自循环利用。吉利投入前驱体制造，实现拆解回收利用的产业链，镍钴回收率可达到99%，锂回收率达到85%。

吴锋-中科院院士

l  正极材料发展方向：低镍-高镍-无镍，高钴-低钴-无钴，无钴已经实现了。

l  负极材料发展方向：纳米化，复合化，自修复

l  新体系电池：基于多电子放映，实现能量密度的三步跨越（2015年能量密度达到＞545wh/kg）。

l  钠离子电池关注水系，离商用化还有一定距离。

LG新能源中国事业总经理-郑渊斗

l  2025年全球规划产能达到520GWh，欧洲/中国/美国的EV/PHEV市场市占率目标从2020年的8%/6%/4%上升至35%/27%/27%。

l  拥有24000项电池专利，位居全球第一。研发投入每年增长15%，2024年研发将投入9.2亿美金。

松下控股全球副总裁-本间哲朗

l  松下圆柱累计出货超过100亿个，提供相当于170万台EV的圆柱电池。4680预计23年产业化。