背景：美国政策要求到2030年，新售出的车中一半以上是零排放的，因此为便利电车补能，充电桩配套建设刻不容缓。一方面是要建设更多的公共充电站：政府的目标是到2030年建设50万个以上公共充电桩，专家预测实际充电桩需求在100万个以上。另一方面要提升公共充电桩中直流快充桩的占比，目前仅约四分之一的桩是快充桩。

11月12日，华尔街日报邀请三位美国专家讨论充电桩建设，分别是EPRI的电动运输高级项目经理Dan Bowermaster；Union of Concerned Scientists的高级车辆分析师Samantha Houston；以及麦肯锡高级合伙人Philipp Kampshoff。交流核心点如下。

🌼一、速度和设施

1、需要解决公共充电网络系统之间彼此不兼容的问题；

2、到2030年美国需要2800万个私人充电桩以及120-150万个以上公共桩，其中公共桩的总资金投入将高达350-400亿美元。

🌼二、资金来源

1、基础设施法为电动车充电基础设施提供的75亿美元，用于高速公路公共桩建设；

2、在私家车长时间停放的场景安装交流慢充桩，在车辆短暂停留的场所（午餐店/杂货店等）安装直流快充桩。

🌼三、进入家庭

1、新建筑在设计之初就把充电设施考虑在内；

2、更多的公司参与到家庭充电桩销售和售后，持续降本；

3、帮助低收入群体安装家庭充电桩（除了税收抵免之外，提供一些更直接的激励措施）。

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