最近，德国Automobilwoche传出消息。为了提升电动汽车的竞争力，奥迪正在考虑从一家中国电动车企业购买电动平台的授权。昔日高高在上的BBA，在中国新能源汽车市场的表现可谓是一败涂地。宝马、奔驰两个品牌的电动汽车指的通过大幅降价促销的方式来获得订单，奔驰旗下的产品降价幅度为6-7万元；而宝马i3、iX3等车型的降价幅度甚至达到了10万元，而奥迪即使降价也没能挽回持续下滑的销量。

“差生”奥迪如今在BBA中率先豁出脸面，向中国车企低头求援。这不仅是企业的自救措施，也昭示着中国车企的新能源技术被认可。

个人最为看好的是吉利，长城，比亚迪三家，三选一的格局。而其中合作需求最大的是长城。

长城的纯电平台开发完毕之后，至今为止只用在了欧拉好猫上面，面向女性用户，潜力没有完全施展。同时长城国内卷不动，海外市场却还可以勉强维持。和奥迪合作，既能巩固扩大海外市场优势，又能发挥电动平台威力。

相当初，畅想中国第一家万亿市值车企，大家首先想到的都是比亚迪与长城。如今长城的优势系列如坦克等仍然强劲，但是在新能源车上早已逐渐被竞争对手拉开了差距。这次潜在的合作，能否成为长城汽车的救命稻草？