刚刚，华为重磅官宣，问界M9将在12月26日隆重登场。

作为问界品牌旗舰SUV车型，问界M9当前预售价格为50万~60万元。余大嘴称其“将重新定义1000万元内最好的智能SUV。”

不难发现，下半年以来，华为汽车发展势如破竹，未来还将有哪些大动作？资本市场机会又该如何把握？

智选车模式跑通，汽车BU独立是下一步

目前华为与车企合作，主要有以下三种模式（见下图），从Tier1到Tier0，合作程度逐步加深。

赛力斯是华为智选车模式下的第一家合作车企，双方先后推出问界M5/M7/M5e/新M7等多款新品。此前问界新M7/M9市场热度超预期，标志着华为智选车模式已经跑通。

市场预期，华为将借助四界天团（即与赛力斯合作问界，与奇瑞合作智界，以及联手江淮汽车、北京汽车规划的另外两界品牌），在激烈的行业竞争中杀出一条血路。

不仅如此，据悉华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽四大合作方，以及一汽集团、长安汽车等老牌汽车国企发起股权开放邀请，通过成立一家新公司，将汽车业务单元独立。

这一动作折射出华为汽车的忧患意识。尽管下半年以来，新M7与M9的热度超市场预期，但后续能否保持仍是一个未知数。而庞大的研发支出却是一个确定性事件。如何以最快的速度将巨量的研发投入进行商业变现，是华为急需解决的问题。

因此，华为将汽车业务独立，是追求长远发展的必然结果。因为独立之后，华为将于合作伙伴更加紧密地绑在一起，也可以跟合作方分摊研发成本。

但独立的设想能否实现还有很大变数，主要是话语权的问题。在智选车模式中，华为汽车处于强势的一方。一线主机厂担心与华为合作后失去主导权，进而比较谨慎。未来一二线主机厂之间的利益该如何权衡，是一个值得思考的问题。

科技定义汽车，树立高端SUV新标杆

相较于新M7，M9的“含华量”和“黑科技”又达到了一个新高度，智能座舱和智能驾驶均是“天花板”级别的体验。

比如，M9搭载的HUAWEI iDVP智能汽车数字平台，就像是给汽车装上了一个超级大脑和超级心脏，让它变得更加聪明、更加强大，实现了真正意义上的软件定义汽车。

同时，M9搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统（减少硬件配置，逐步接近视觉主导），不依赖于高精地图，无论是在高速公路还是城市道路上，都能实现高阶智能驾驶。

目前，问界M9盲定数量已近4万台，未来很有可能成为国内新能源中高端SUV市场的新风向标。

关注主题博弈机会

虽然华为汽车BU的独立之路尚存变数，但可以确定的是，目前华为几款热销车型在2024年有望取得不错的销量。机构预计，2024年华为智选车型（M5、M7、M9）与华为HI车型（北汽极狐阿尔法S、长安阿维塔11、12、15和16）预计合计销量达到55万辆，同比增长超280%。

短期来看，华为汽车链已经调整了一段时间，预计问界M9上市有望再次催化华为汽车链炒作，智能座舱（M9预计会搭载Harmony OS 4.0 车机系统）、智能驾驶（ADS 整体解决方案上车）以及智能计算平台（Ascend 昇腾芯片，鲲鹏芯片）等环节均可关注。