eFuse：域控架构关键要素，48V加速eFuse应用
夜长梦山
2023-12-17 19:10:24
汇报3❗【天风电新】eFuse：域控架构关键要素，48V加速eFuse应用-1217
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🌼低压配电从12V到48V的必然性：
P=UI，智能化和娱乐化趋势需要更高的功率，增加电压一方面是提高功率的上限，另一方面降低电流，减少线束的量，同时降低损耗并降低温度。
2023年12月，特斯拉Cybertruck正式交付，辅助电池系统首次从12V升级为48V。同步，1）特斯拉把48V电路系统设计图及相关文件免费开放给各大车厂。2）特斯拉包括人型机器人都将采用48V系统 。
2、域控制器架构：【从分布式向区域式演进】。区域式架构优势在于可简化整车系统架构、实现智能配电、软件层面把应用逻辑与底层硬件部分解耦，也让OTA进行软件升级更容易实现。
配电层面，域控制器将车辆架构简化为多个局部电源化中心，eFuse体积小且能提供更先进的保护功能，包括故障情况下更迭快、更准确的响应等。
🌼eFuse：更主动更智能的电子熔断器，适用于区域集中式架构
eFuse含集成控制器的功率MOSFET和许多内置保护功能，包括过压、过流对电池短路和热保护等。基于半导体器件的配电方案根据应用场景可分为两种：
1）驱动芯片+ MOSFET分立方案：方案复杂度高，表现在电流检测难度大，电路保护复杂，且该方案综合成本较高，适用于大电流场景。目前车载大电流应用还是以保险丝+继电器为主。
2）HSD智能高边开关集成方案：单芯片集成驱动+MOSFET+电流检测+热保护+电压保护+EMC+各种诊断，目前限于小电流负载应用。
Model 3大电流负载采用驱动芯片+MOSFET方案，【❗️小电流负载采用HSD高边开关集成方案。弱电系统升级为48V电流大幅减小，HSD方案有望替代目前大电流方案，eFuse加速替代传统保险丝+继电器。】
🌼投资建议
#【中熔电气】：6月初公告与上海石雀及其他有限合伙人拟签署《合伙协议》，该基金主要投资于汽车电子、传感器产业链等。
我们预计目前公司在eFuse布局主要和半导体企业合作，核心仍是开发HSD芯片，看24-25年公司利润弹性主要靠激励熔断器，而看向26年及之后eFsue有望接棒（其中，efuse功率半导体器件成本占比40%，按照eFuse单个成本800元计算，中熔产品的价值量有望达320元/颗），弹性再翻倍。
#【科博达】：E-fuse产品为智能配电盒（芯片外采做集成），与车身域控等业务具有协同性，目前已拿到极氪（代号CM2E）、理想定点（单车1-2个，价值量可达1k+），极氪项目预计24H2量产，并接近获得下一代大众平台E-fuse定点，大众单车价值量有望提升至1.5k+。
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中熔电气
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真知无价，用钱说话
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