整体：行业: 预计24年国内新能源车销量(含出口) 1100万辆，渗透率45%，910-920万国内，180-190万出口。

比亚迪国内保持35%份额，350万，出门40-50万，目标整体390-400万。

24年为产品技术大年:比亚迪-秦/元系新车、海洋生物新车/改款、王朝改款，腾势-轿跑/CAR/SUV; 方程豹-城市越野SUV/中大型SUV/跑车;仰望-U9/U7: 技术-DM5.0(看油耗下降)/腾势技术平台等

智能化

节点:预计在2403在30万以上车型标配城市NOA:2404在20万以上选配L2+。再一年时间，20万以内标配L2+。全栈自研预计到25年

竞争力:定义智能化是整车的全智能，电动化是智能化的基础，软硬结合一体化，算法不能决定一切。

比亚迪让不同车型有不同选择，算力算法合作伙伴、供应商也多方面选择。以销量为支撑，规模化是优势，人才储备上，智驾团队研发人员4000人，23年招3万名研发人员，清北700+。

高端化

仰望: 11月底开始交车，每个月新增订单还在强势增长。U9开始接受盲订，U7快要上市，对标帕拉梅拉

整体:仰望&方程豹&腾势23年销量占整体4-5%，收入占整体12%

#出口

结构: 23年出口一半在东南亚，30%在欧洲，23%在拉美。在泰国、哥比亚、新加坡等地蝉联销量冠军

竞对: ATTO3国内15万元，欧洲3.5万欧，略贵于名爵(3万欧) ，低于奥迪(5万欧) ，热度高

扩张: 以目前的量，关税等影响不大。避开最会产生歧视的市场 (美国)，选择亚洲、南美，没有本十品牌，对中国品牌友好。通过本土化建厂，解决就业、产能，降低物流成本、关税成本。

其他: 23年底电池产能300-400GWH，扩张不激进:车端电池 (PACK后) 逐步去到6毛/Wh。