（关注原因：短期，公司拟投资锂电池项目，关注对公司的影响及后期进度）

1、拟投资锂电池项目

10月11日晚公告，公司计划在秦皇岛生产基地投资建设10GWh锂电池项目，产品将应用于新能源车动力系统和储能系统；

项目实施以公司全资子公司秦皇岛威卡威汽车零部件有限公司，作为投资主体，在秦皇岛生产基地投资建设完成；

本次投资不属于重大资产重组事项，但尚需取得政府相关部门的审批手续。

2、锂电池生产项目规划建设10GWh，其中第一期工程年产能为2GWh

本次投资为一期工程，项目投资额8亿元（企业自筹），年产能为2GWh，年产值约30亿元，建设周期为12个月；

公司表示通过新主业锂电池产品的发展，可同时带动汽车铝合金零部件的增长以及电池模组、电池包新产品的扩充。

3、公司的锂电池和新能源车之路

1）值得注意的是，早在2017年，公司就已经开始布局动力电池业务：

2017年2月，京威股份发布公告称，公司与“正道集团”、“北京致云”合资成立宁波京威动力电池有限公司，注册资本20亿元，规划产能1GWh，主要生产钛酸锂电池；不过，项目的发展不理想，仅过了一年就宣布放弃退出；

2）另外，公司曾多次在新能源车领域尝试，陷入巨额亏损，差点导致公司退市：

17年9月，公司宣布与正道集团子公司，在宁波奉化政府合作建设年产30万台清洁能源整车项目，计划总投资170亿，同样以失败告终；

据统计，仅在2015-2018年，公司投资和参股的新能源汽车项目多达9个，需要投入的总金额高达253亿元，但大手笔投资并没有获得正面回报，参股公司持续亏损且新源汽车骗补事件爆发，使公司面临严峻的资金紧张和陷入巨额亏损；在2019年，公司称为了避免出现潜在退市风险，停止了新能源整车业务的开发建设；

4、公司作为中德合资的乘用车内外饰件系统综合制造商，用户包括大众、一汽、比亚迪等；此次公司在动力电池领域“卷土重来”，最终能否落地还有待观察。

（部分资料来自雪球、网络信息、投资者问答）