继峰股份交流纪要
夜长梦山
2022-01-17 13:52:20
利润能做到5%-7%，三到五年目标做到10%净利润
Q1现在哪些零部件是自做的？外采的？
大部分座椅的零部件都是外采的，像骨架脚托腰托都是外采的，是我们董事长亲
自去谈的，长期的合作伙伴。
Q2商用车的供应和晨用车供应一致么？
设计上不一样，商用车多是定制的，两者不太一样。
Q3
我们拿到座椅就是国内0-1的突破，23年之前我们都要去拿新造车势力，24年之
后再考虑拿下合资品牌，然后再就是自主品牌。为啥说新造车势力放在合资之
前，他们的观念不一样，是想等到23年把厂建好之后再做决定，国内自主市场
8-9成被外资垄断了，合资品牌希望有新的低价的公司进入，我们的目标就是5
年做到国内国内10%的份额，新造车势力50%左右的定点，2025年要拿到200-
300万套车的份额。（单车价值6000出头）短期5-7%长期10%
Q4涉及到哪些新造车势力？
不合规，但是涉及到某一家新造车势力。
Q5 现在一款车的量并不多，那么你们如何选择突破新的客户？
短期来看我们拿跑量款，目前不是为了利润，要把量做起来。我们不管多少量还
是款式，我们都愿意去做的。设备还有人力的投资80x60，一条产线大概2000-
3000万，然后就是买地，像合肥的一期投资就3000万的设备投资左右。我们目
前也不需要再建新厂了，因为全国都有老厂，改一改就可以用，主要的客户都在
运输半径之内。
Q6 座椅产能如何？
合肥90亩新建厂分为1.2期
目前是1期，4年是47万套的产量（独供），1、2期的预期是1期10万台。今年
23年3月份开始量产一期。老产能
有26个生产基地。宁波有新规模。我们是拿到定点之后，再去造新的设备。2025年的计划是定点150-200万台，单车价值6000出头净利润8-10%平价，新
造车势力能做到6000多 传统车只能做到4000.
Q7 这个单车价值是否有降幅？
年降5%以内，影响不大。
Q8座椅的运输半径是多少？
100公里之内。
这几年是新造车势力的窗口期了，这时候是机会，再过俩三年之后想进入市场又
很难了，因为订单一签就是好几年的，所以这几年很重要。
Q10 座椅的门槛在哪里？
单个零部件是不太有门槛的，但是集合到一起需要比较强的安全性，要有较高的
硬性指标。
葛拉默海外的考核是可以降低销量但是利润要上去，20年我们进行了裁员等，
十二个层面总共降本1.4亿，2024年利润率要做到4.3%
同样的公司大概在5%左右，现在是2%左右，现在海外三个O的工资就是50%工资+50%的业绩考核。新业务就是座椅和电动出风口，单车价值500-700钱，比如吉利极客001 未来的长城等都是我们要做的 2021年1000万左右，2022年
8000万收入 利润是15-20%。
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