麒麟电池点评
➡取消横纵梁、水冷bαn与隔热垫,升级为大面冷却+多功能弹xing夹层,内置微米桥连接装置,冷却面积扩大4倍,5min快速热启动,10min快充只80%;
①若采用96个电芯方案,冷却面积增加2~3倍。若采用192个电芯方案,则冷却面积增加4倍以上。
②弹xing夹层:同时承担结构件、热管理、吸收电芯膨胀三重作用。弹xing材料吸收电芯膨胀,有效提高电芯寿命。
③热启动:液热面积增加,有助于冬天电池快速升温。
④快充:麒麟仅解决电芯散热问题,10min快充需搭配4C快充电芯。
➡倒置电芯:极柱和泄压阀朝下设计,
①热失控时高温高压气体向下排出,避免向上侵入乘客舱,安全xing大幅提升。
②倒置电芯顶盖需承受电芯自身重量,顶盖重新设计且要求更高。
➡高集成底部空间:结构防护、高压连接、热失控排气等共用底部空间,进一步增加6%的能量空间。
①预估为CCS组件+支架+防护bαn高度集成。
➡NCM系统能量密度255Wh/kg,
按照85%的转化率,电芯至少在300wh/kg。
➡系统集成效率72%
未提及电池包体积,预估为极限设计最高值。
➡受益环节:
◆液冷bαn:冷却、吸收膨胀、结构支撑等功能,液冷bαn结构复杂程度及用量都会提升,价值量提升。
导电双面胶:液冷bαn和电芯直接大量使用导电双面胶。
◆底部模块:集成了CCS组件、支架、排气结构等。取代模组CCS、模组间铜排及通讯线束,顶部防火材料等。面积更大,零件更多、价值量上升。
◆电芯结构件:倒置电芯顶盖重新设计。
高镍三元:麒麟电池提高了系统安全xing能,有效化解高镍三元电芯安全风xiǎn,加速高镍渗透。
◆4C快充:正极要添加高xing能碳纳米管导电剂