固态电池研究笔记-韭研公社

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固态电池研究笔记

调研爱好者

躺平

2023-02-06 11:03:11

(上午不知道为啥图片格式挂了，没发出来，雪球已同步）

1.固态电池能量密度更高，安全性，固态电池全面替换液态锂电池是必然趋势

固态电池将液态电解质替换为固态电解质，安全性高，大大降低了电池热失控的风险，同时部分技术路线能够有效的解决动力电池在低温环境下续航下降的问题，应用场景扩容（北方电动车销量提升），是推进电动汽车渗透率提升的必备技术
固态电池电化学窗口可达 5V 以上，允许匹配高能正极，电池负极可以采用金属锂，提升理论能量密度，此外，固态电池可简化封装、冷却系统，电芯内部为串联结构，在有限空间内进一步缩减电池重量，体积能量密度较液态锂离子电池（石墨负极）可提升 70%以上。
液态锂电池能量密度极限在300Wh/KG，固态电池理论能量密度极限在500Wh/KG，同时固态电池可以实现恒流快充，十几分钟即可充满电，要在新能源车上打破续航里程焦虑，走向固态电池是必然趋势，2022年动力电池出货量684 GW，万亿级替代空间，长线趋势确定。

东风汽车表示，目前正在研发的第二代固态电池，预计将在2024年上半年实现量产搭载，届时整车续航里程可达1,000公里以上；长安深蓝也表示，开始加速半固态电池研发，目前已经进入工程化研发阶段，2025年将搭载整车应用。
国轩高科、格林美等多家上市公司近期对外公布了固态电池研发最新进展。国轩高科的半固态电池，单体能量密度达360Wh/kg，配套车型的电池包电量达160kWh，续驶里程超过1,000km，2022年底实现装车，2023年批量交付。
赣锋锂业在2022年加大固态电池产线投建力度，公司第一代固态电池已在东风E70电动车上实现装车，另一个采用固态电池的明星车型蔚来ET7 1,000公里续航版本也计划在今年交付。
固态电池即将于2023年逐步实现产业化，处于投资的黄金节点。