Niron Magnetics目前拥有60名员工，该公司声称拥有仅使用铁和氮就能制造高性能磁铁的专利方法，这两种元素都很容易获得，不需要再进口稀土元素。
目前，新能源汽车、家电、通讯等很多领域都离不开稀土永磁铁，若用非常廉价的材料造出高性能的永磁体，那么不仅能大幅降低成本，也将摆脱稀土供应的限制。
通用汽车风险投资公司的主管Kai Daniels声称：“我们的团队将共同开发铁氮永磁体技术，我们将计划在未来的通用电动汽车上使用这种技术。”
同时2023年11月8日，理想汽车董事长兼CEO李想在社交媒体上发布消息，宣布自主品牌将从多档PHEV（插电式混合动力汽车）转向增程式的技术路线。这一决定引发了业内广泛的讨论和争议
目前，许多自主品牌采用多档PHEV技术，这包括中国的长城、奇瑞、吉利、比亚迪等。另一方面，也有一些汽车制造商选择增程式技术，包括理想汽车、AITO问界、零跑、哪吒、深蓝等。这两种技术路线之间存在着不同的理念和技术实践。
理想汽车董事长兼CEO李想一直坚持增程式技术，这一决策也反映在品牌的产品线上。李想认为，增程式技术本质上是电动汽车，只是加入了增程器，而多档PHEV则是一种燃油汽车，只是加入了电池。他多次表达了对这一技术路线的坚定信仰，认为它在技术上没有太大的难度。
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