考虑“一体压铸”技术对白车身生产降本带来的显著效应，预计全球主机厂有望快速跟进这一技术路线。据产业调研，我们测算 2022 年一体化压铸件全球市场空间约为 22 亿元；到2030 年，预计全球主机厂将都跟进这一技术趋势，乘用车一体压铸全球渗透率为 30%，在保守情形下，预计一体压铸技术将应用于前后底板、电池盒体、前副车架、电机/电驱外壳等部位，合计单车价值量约 1 万元，对应行业市场空间 2460 亿元，8 年 CAGR 达 80%；中性情况下，预计电池盒盖板、中控台骨架、副车架等部件也将应用一体压铸技术，合计单车价值量约 1.8 万元，对应市场空间 3739 亿元，8 年 CAGR 达 90%；乐观情况下，预计 A/B/C 柱侧围、车顶及座椅骨架也将采用一体压铸技术，合计单车价值量约 2.5 万元，对应市场空间为 4477 亿元，8 年 CAGR 达 94%。

对 2022-2025年国内与国外新能源车与 2030 年国内与国外乘用车整体免热处理合金市场空间进行测算。预计 2022-2025 年国内新能源车整体免热合金市场规模分别为 8.15 亿元、22.97 亿元、46.35 亿元、145.15 亿元，对应 2022-2025 年 CAGR 为 161%；保守/中性/乐观情形下估计 2030 年国内乘用车整体免热合金市场规模为 377/562/665 亿元。伴随主机厂一体压铸强需求牵引，大型压铸设备与配套模具持续落地提供强底层支撑，材料端免热处理合金成功革新，产业链各环节配合渐入佳境，工艺愈发成熟，模式逐步跑通，一体压铸有望加速渗透带动免热合金需求快速释放。 

300428立中集团免热处理合金是一体化压铸的基础材料， 立中集团 2016 年开始立项免热处理合金项目的研发，并于 2020 年申 请并相继获得了国家发明专利证书，打破了美国美铝、德国莱茵等在 该领域的产品垄断和技术封锁，是国内唯一申请专利的公司。 公司主营中间合金、再 生铸造铝合金材料和铝合金车轮产品三大业务，各业务板块均为细分行业龙头，也是行业内唯一一家拥有熔炼设备研发制造、再生铸造铝合金研发制造、功能中间合金研发制造、 车轮模具研发制造、车轮产品设计和生产工艺技术研究制造完整产业链的公司。此外公司 持续多元布局锂电新材料、免热合金领域。未来随着一体压铸成型产品的市场需求逐步释 放，公司的免热处理合金有望实现规模化生产，进一步提升公司的综合竞争实力和盈利水平。 立中免热合金产品兼顾高强、高韧性与低成本优势，先发优势富集。2021 年中报披 露，立中集团研发的 LDHM-02 免热处理合金材料已获得相关专利，并形成批量供货。公司该专利开发的铝合金材料屈服强度达 130Mpa，抗拉强度 达到 250Mpa，伸长率大于 10%，满足客户使用需求。 

$特力A(SZ000025)$ $常铝股份(SZ002160)$ $申华控股(SH600653)$ $郑州煤电(SH600121)$$一汽解放(SZ000800)$ $中航机电(SZ002013)$ $哈工智能(SZ000584)$ $司尔特(SZ002538)$ $中银绒业(SZ000982)$ $广东鸿图(SZ002101)$ $豆神教育(SZ300010)$ $万安科技(SZ002590)$ $三孚股份(SH603938)$ $云天化(SH600096)$ $中科金财(SZ002657)$ $金圆股份(SZ000546)$ $宏柏新材(SH605366)$ $隆基机械(SZ002363)$ $科远智慧(SZ002380)$ $海汽集团(SH603069)$ $中京电子(SZ002579)$ $顺灏股份(SZ002565)$ $新纶新材(SZ002341)$ $旷达科技(SZ002516)$ $集泰股份(SZ002909)$ $瑞斯康达(SH603803)$ $科士达(SZ002518)$ $白银有色(SH601212)$ $光洋股份(SZ002708)$ $四维图新(SZ002405)$ $建新股份SZ300107)$$东尼电子(SH603595)$ $万里马(SZ300591)$ $广信股份(SH603599)$$立中集团(SZ300428)$ $万里马(SZ300591)$ $广信股份(SH603599)$