🌼新能源汽车业务
交付量：上半年交付车身结构件+电池箱体9.5亿，下半年预计交付22亿；全年电池箱体预计交付12亿；

客户：
1）电池结构件，宁德（占电池结构件收入50%，22年6亿，份额有提升空间）、欣旺达、比亚迪等，前15大电池厂陆续有项目；

2）车身结构件，广汽的传祺、埃安（上半年10万辆，下半年20万辆）、广丰、广本；吉利的极氪；蔚来（所有车型在供产品价值量1万左右，每年贡献1亿收入）；比亚迪（在供流水槽、AB柱、座椅骨架，22年1亿，23年4-5亿）；

盈利能力：毛利率20%左右，供各家的盈利差不多，主要取决于规模；电池箱体4000-5000元（上盖300+托盘2500-3500+液冷板500-600+端板400+底护板200-300），电池托盘2500-3500元，欣旺达混动1000+元（不到2000元），比亚迪比宁德的便宜；

23年预期：21年定点项目163亿，22上半年定点项目164亿，23年需要交付68亿左右，车身结构件30亿左右，电池箱体30亿左右；

 🌼光储业务
交付量：预计22年5亿，23年15亿（之前预计23年7亿，根据订单调高）；  

客户：逆变器目前需求大，储能柜会陆续有需求，阳光电源、宁德时代的储能柜产品已交样件，后面可能有华为；

🌼产值&产能规划
业绩规划：
1）22年：22年营销部目标40-45亿，上半年已经完成17亿，Q3预计交付11-12亿，Q4 预计交付13-14亿，全年41-43亿；净利率目标6%左右；

2）23年：净利率目标8%左右；

产能布局：天津新建焊接；宁波新增2条电池托盘产线；苏州已有100亩+新增50亩（电池结构件）；广州40+亩（21年产值3亿），新租2万平方；东莞一号厂房（底盘热成型件）8月正式交货，二号厂房（逆变器）9月底建好，三号产房（电池箱体）；宜宾，10月交付，6-8条产线；

产值情况：23年各厂建好产值达80-100亿；

🌼其他
燃油车业务：存量竞争比较激烈，半年报毛利率10%，部分产能转为做混动业务，客户主要是广汽；原计划23年收入7亿，目前看可能会下降；
 
通信电子业务：通信客户主要是华为、中兴，电子设备客户主要是做打印机设备；预计22年收入5亿，23年会减少（主要是打印机设备这块产业转移，这部分2-3个亿），产能转为做新能源产品；

原材料：21年原材料钢和铁占比大，22年铝占比提升（电池托盘放量）；今年建立原材料价格联动机制，按照上个月均价和供应商定采购价；