公司油车主要做高端车，周期波动影响较小；新能源业务收入占公司全球营收为20%-22%，新接入订单新能车占比70-80%；Q3营收利润双增长，业绩环比改善； 头疼的问题：Q4毛利率收益于原材料下降 叠加海运费下降，会进一步提高。 同时欧洲工厂费用支出控制，做到了一定的下降；目前上游原材料下降中，人工费用支出到达平台期也在下降中。
空气悬架 CAGR50%+
空气悬架多配置豪华车，成本1-1.2万元，目前已经通过国产替代把价格下探到-单车8000元，未来可降本到5000元，渗透到20万元价位车型。
1.空气供给单元（子公司AMK） 在2020年以后国内市场占比100%，垄断地位（最近拿到了比亚迪汉的定点项目 ） ；国内生产线建设中，预计在23年q1实现量产；单条产线投入约为8000万-1亿，产出价值为12-13个亿。
2.空气弹簧 完全自研，产线已经在建设中，预计年产值5个亿，净利率和同行一样为10%左右；相比较同行，中鼎在空气弹簧囊皮方面有自己的技术专利优势，可完全自产；
3.展望2025年，中鼎在国内空气悬架终端市场占比：30万以上可达到50-60%， 20万以上达到30%。
汽车热管理业务
子公司TFH冷却系统行业领先，全球市占排名第二，仅次于大陆集团。新能源车的热管理包括了空调热管理，电机电控热管理，电池热管理，单车价值4500-7000元
橡胶密封与减震业务：国内龙头，覆盖几乎所有主流整车厂
1.中鼎以高端密封件为主，布局 高端油封 和新能源电机电封领域，掌握了国际前三的密封系统技术；2.之前高端密封都是以大陆、博世外资厂商在做，中鼎可以做到很好的国产替代，
3.国内净利较高达到了18%，海外（制造业整体净利较低)为8%-9%，将充分 受益于新能源车的密封要求高于传统汽车；
汽车轻量化业务：（四川锦望）球头铰链技术国内领先
1.中鼎主要产品为控制臂、摆臂以及
2.具备 1500 万套球头产能，为60
海外并购：去年以自有资金30亿人民币收购普利司通旗下减震橡胶业务，今年正式落地。2020年普利司通旗下减震橡胶业务的销售收入约为544.18亿日元，约合人民币30亿元，公司主要业务为日系客户；由于目前新公司的业绩情况、业绩整合期存在不确定性等特点，决定先由中鼎集团出资收购。待业务能够实现盈利后，中鼎集团承诺将所持有的新公司100%的股权注入上市主体中鼎股份。
目前三季报中还看到了高毅的身影
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