1、在国际上电化学储能比例是比较低的，比例不到1%

➢为什么国外电化学储能发展比较低？安全是很重要的一个因素。

2、各种储能的缺点。

➢抽水储能， 是目前用的最多的，但抽水储能也遇到严重瓶颈问题，最大的问题是受地理条件的限制，分布式可再生能源的储能无法有效太广，现在抽水储能蓄水的现象也越来越严重。

➢电化学储能，但锂离子电池资源短缺问题、安全隐患问题、污染问题客观来说都还没有根本解决；

➢氢能， 可以作为新能源，但也可以作为能源建设，在现有的高压和业态属性认定，氢能安全性差、效率低。很多部门还出台了氢气运输车不能过隧道，不能超过200公里等限制条件，影响是很严重的，成为一个很大的瓶颈问题。

3、什么是新一代储能材料？

➢必须是安全、低成本，但是同时应该是环境友好、资源丰富。

4、镁基电池优势:

1）镁的资源非常丰富，成本非常低。中国镁矿资源非常丰富，占了世界镁矿资源70%以上。

➢我国含镁白云石矿储量丰富，现已探明储量达 200 亿吨以上；菱镁矿储量占全球总量的 21%，产量占总量的 70%；盐湖镁盐资源同样丰富，累计查明资源储量达 60 亿吨以上；师昌绪等五位院士认为，镁矿资源是真正的取之不尽，用之不竭；

2）安全性，镁离子电池在充放电循环过程中负极不会出现镁枝晶，可避免出现锂电中的锂枝晶生长刺穿隔膜并导致电池短路起火爆炸的情况；

➢2015年以后，镁的整个冶炼制造应用回收利用环节，排放过程都小于铝合金，成为真正的先进绿色材料。

5、镁电池的技术路线：目前研究较多的电池分为镁一次电池，燃料电池和镁海水电池

➢镁空气电池

1）携带方便：镁及镁合金的密度较小，采用镁金属燃料电池不仅能量高，而且重量轻，非常适宜便携式电源、野外作业电源等使用；

2）使用安全：镁空气电池用中性盐水作为电解液进行反应，反应物为金属镁合金、水和氧气，产物绝大部分为氢氧化镁沉淀物，不反应物和产物都无毒无污染。回收后的氢氧化镁经过烧还原，可重新制成镁锭循环利用；

3）应用领域广：中功率的照明、通讯设备、小家电等耗能产品、固定式户外照明、车载或小型船舶携带的紧急备用电源等，有效降低用电成本，解决缺电区域用电问题和紧急备用电源稳定电流；

4）可二次充电：镁空气电池电量用完后，可以通过更换镁板实现能量的重新补充，即可设计成“机械式再充电的”二次电池，被誉为未来最具发展和应用前景的新能源。

全球多款镁空气电池研发成功。韩国研发的一辆搭载完整镁空气电池的电动汽车能成功行驶 800 公里，是当前锂电池动力汽车平均续航里程的 4 倍；

➢镁海水电池—无需额外携带电解质，适合海洋作业；

推荐逻辑：

1)云海金属实控权通过定向增发变更为宝钢金属，公司将成为宝武集团控股子公司

➢11月3日盘后公告，宝镁采矿权问题解决，安徽宝镁竞得的采矿权红线问题已经解决，安徽宝镁将尽快办理采矿权证相关手续。

➢巩固行业绝对龙头地位。 公司已构建“镁矿开采-原镁与镁合金冶炼-镁合金精密铸造、变形加工-镁合金再生回收”的完整镁产业链。目前镁合金产能20万吨，市占率约35%；原镁产能10万吨，市占率约10%。23年，原镁产能会扩产到25万吨，镁合金产能会扩产到35万吨。镁合金产能实现翻倍增长，目前在手项目全部建成后，原镁产能有望再翻一倍，达到50万吨。

2) 新能源汽车轻量化 驱动需求爆发

➢从车内中小件向大型结构件延伸。金属特性：镁的密度是铝的2/3，钢的1/4，比刚度和比强度优于钢铝，减震性、散热性和电磁屏蔽性能好；但限制其普及的主要因素是耐腐蚀性差、成本和废品率高。

➢2021 年度镁、铝深加工产品营业收入占总营业收入的19.47%；2022 年上半年，深加工产品营业收入占总营业收入的22.71%。方向盘骨架、仪表盘支架、中控支架、座椅支架、显示屏支架等镁质汽车零部件产品业务量同比增长，市场占有率进一步提升；

20/25/30年单车用镁量分别为15/25/45KG竖罐工艺&白云石自采奠定原镁冶炼低成本优势。公司采用竖罐工艺，吨镁耗煤量2.8吨，行业平均在5-6吨。公司炼镁原料白云石为自采，远低于外购价格，同时白云石外售有望成为公司新的利润增长点。