【申万宏源智联汽车】20230705 已经更新甲方自建可能分析(讨论三年了),西威目标价怎么定?
如果大家一起看下特斯拉机器人这两篇:
UCLA《Design of a Highly Dynamic Humanoid Robot》、
UCLA《Development and Real-Time Optimization-based Control of a Full-sized Humanoid for Dynamic Walking and Running》,
就会发现潜在几大变化,
1) 直驱电机+行星减速器;
2) 全身电机+谐波;
3) 液压执行器
但市场在弹性为主时候,没有考虑上述asp的压力,
换句话说,
2022下半年100亿机器人,asp 2万美元,今年2023还是按照这个计算,没有算asp变化。这是正常的,按照2025-2030优秀赛道(同时有商业模式,科技和制造)
那这个逻辑移到德赛西威,
2022年1200亿,
目前也应该1200亿中期。
何况
0)投资者关心的自建:2021年就72款定点,现在预计100款左右。行业【工程化人才】就那么多,
原本AB自建,CDEF合作。如果AC自建,BDEF就会多合作。
所以某个倾向自建客户比如比亚迪如果和西威合作都未必是利好,何况西威主要机会来自【专业做的又好又快又便宜,尤其客户自建受挫的】
其实以上讨论三年了,西威的业绩和客户。。。
1)下半年性价比行波一体化补TI AM62
2)座舱一直超预期,adas预期今年50-60亿很难miss
3)平台能力,费用率对抗毛利率潜在压力。
4)西威开始出海,低于预期概率远低于超预期概率
5)如果出现机会,建议果断出手
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