基本面角度看高澜，高澜是国家级的制造业单项冠军，是专精特新的小巨人。

新能源汽车热管理

包括2个部分，一个是子公司东莞硅翔，硅翔主要生产隔热棉和加热膜，还有动力电池FPC软板，集成母排CCS。单车价值量高达2000块钱左右。

硅翔的预期差比较大，22年一季报大家都忽视了高澜的少数股东权益，这块有1560w，对应的是硅翔的49%股权，也就是硅翔一季度盈利了3200w左右。这个增速是非常快的，同时年报还公布了硅翔将要大幅扩产的计划。未来产能还将翻倍增长。硅翔完成扩产以后，明年整体将有2.5-3个亿左右的利润体量。（高澜持股硅翔51%股权，未来49%注入的可能性极大，对应高澜应该是100亿左右市值）

主要的客户都是当下新能源汽车行业的主流，包括宁德时代，比亚迪，中航锂电，国轩高科，广汽埃安等客户，未来还将拓展海外客户。

除了硅翔业务之外，高澜本部还有从事商用车热管理的高澜创新子公司，这块业务也陆续获得下游客户的小批量的订单。商用车整车热管理是单车4000-5000价值量，这个单车价值量足够高澜在里面成长。整车的壁垒是比较高的，高澜为此也准备了好几年。

本部业务潜在增长的点：储能是高澜的一大看点，且高澜与国网系在特高压热管理上合作了十几年时间，这块的优势是其他公司所不具备的。国网和宁德时代成立的合资公司国网时代将承接大量的储能业务，高澜与国网时代的深度合作也将带来巨大业务弹性，按照卖方的预测，单GWH的储能需要5000w左右的热管理，2025年光储能热管理将有120-150亿的市场空间，高澜将充分受益。卡位国网系的公司，客户上的壁垒是比较高的。另外，高澜和宁德有电池上的隔热棉，加热膜的合作基础，未来在热管理上合作也是顺理成章。

远期还有一大看点是海上风电的柔直热管理，海上风电热管理的需求比陆上风电要高，且都是双泵的路线，价值量较陆上高2倍左右。这块利润率和壁垒都是较高的。高澜已经有大型海上风电项目的基础（如东柔直，单个项目就有8000w左右的热管理收入）

陆上风电，随着风机大型化以后，风冷被液冷取代掉也是趋势，虽然陆上风电的竞争非常残酷，但是整体制造业面临从高原材料压力走向低原材料压力的过程中。整体的利润率将会有改善。

特高压热管理，高澜占据了50-60%的市场空间，特高压的加速发展也是利好高澜。

军工业务：高澜的军工特种行业热管理也将在2022年开始放量。

综合以上：高澜中长期是一家有着5倍以上空间的公司（硅翔+本部中期至少是5亿以上利润的公司，看到150亿市值是比较合理的）

从炒作的热点角度，高澜盘子小，热点非常多，是可以接力题材热度的标的。

高澜股份的热点涉及面非常的多，因为他是一家全场景的热管理龙头。涉及的热点包括几乎当下大部分的热点赛道。

.特种领域热管理