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瑞可达-戴维斯双击!
hulidion
2022-07-26 14:03:48
原材料一击:材料成本为连接器的主要成本来源,占比约50-70%,黄金、铜材、塑料为主 要的 BOM 材料成本。连接器的成本分为直接材料成本、人工成本、制造成本,其中直接材料成本将近 50-70%,直接人工成本约 10%,制造成本约20%。主要成本为 原材料成本,包括各种金属原材料(黄金、铜材为主)、塑胶等。以意华股份为例, 主要从事通讯连接器、消费电子连接器的研发、生产和销售,主要原材料包括黄金、铜材和塑胶料等,直接材料成本占比为 51.5%,其中黄金、铜材、塑料占比分 别为 14.37%/16.57%/7.29%。以瑞可达为例,公司产品生产所需的主要原材料为金 属原料、塑胶材料和外购配件等,2020年公司直接材料成本占比达 69.67%。从原 材料具体分类看,瑞可达采购的结构件(42.34%)主要包括壳体、插针插孔等;金属原材料(16.94%)主要包括铜材、合金材料等;塑胶材料(15.09%)主要包括塑胶件、塑料粒子等;线材(11.01%)主要包括电缆、电子线等;配件(5.86%)主 要包括接触件、紧固件等,元器件(6.18%)主要包括继电器、传感器、熔断器、 PCB 等;其他材料(2.59%)主要包括辅料、包材、治具等。 2: 4.1. 原材料价格回落在即、国产化加速、毛利率改善
大宗商品价格指数迎来历史新高,连接器上游原材料价格上涨。受疫情影响, 2020 年美国开始实施超宽松货币政策,通胀效应明显。此外,防疫反复扰动致使 大宗供应链物流运输不顺畅,外部宏观环境复杂,多国博弈使全球经济不确定性 提升,相关原材料供给趋严。大宗商品价格指数的最近一轮上涨从 2020 年 4 月开始,已经超过 2016 年以来的历史高点,目前主要大宗商品品类价格指数仍处于 高位震荡的区间。
全球铜需求表现强劲,供给并未出现明显紧张,未来铜价格向基本面回归可 能性大。根据合兴股份招股书,公司使用的有色金属原材料主要为铜材,塑胶料 主要为 PA、PBT、PC 等塑胶粒子。该等原材料交易机制和价格体系相对成熟,价格变动主要以铜、石油等大宗商品价格为基础,并受市场供求关系影响。在全球 宏观经济复苏的背景下,2017 年至 2018 年,铜、石油等大宗商品价格不断上涨, 铜材、塑胶料等原材料价格也逐步走高,并保持在较高水平。2019 年度,塑胶料 价格总体继续在高位运行,而铜材价格略有下降。根据中国有色金属工业协会, 全球铜需求表现旺盛,主要受风电、光伏发电、电动汽车的需求刺激,且由于铜商 品的特性,难以精确跟踪和发布铜市部分数据,因此实际供需与市场上观测的信号存在些许偏差。根据中国有色金属工业协会相关举例,例如自 2021 年 Q4 以来, 全球金属交易所特别是 LME 仓库出现的历史最低显性库存可能会影响期货市场的 正常交易,从而存在逼空情况,但显性库存低并不能反应铜市的整体供应情况。 2021 年以来,持续缓慢上涨的全球铜精矿加工费表明铜矿供应在逐渐改善,且铜 金属现货市场也并未出现供应紧张的情况。在中国乃至全球范围内,储存在厂商 和交易商手中的社会隐性库存通常都保持大体稳定,且远大于交易所仓库的显性 库存规模。此外,铜原料端的表观消费也大于铜终端需求侧统计到的实际消费, 除去统计误差外,也趋势性地说明了铜的隐形库存在增加。 戴维斯二击:新能源东风强劲,汽车连接器行业加速发展

  汽车电动化、智能化驱动高压连接器、高速连接器迎来增量市场空间。电动化背景下,新能源汽车工作电压上升,电驱单元、电气设备数量大量增加,高压连接器需求应运而生,用于充电系统和整车系统中。同时,配套的换电连接器以10:1为配比,需求同步提升。高压汽车连接器相比传统油车连接器单车价值增加1000-3000元;高速连接器单车价值量约1000元;我们乐观测算,2022年我国汽车连接器增量市场预计达到140亿元,2025年增量市场预计350亿元,市场空间广阔。
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瑞可达
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真知无价,用钱说话
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  • 狗八洞
    绝不追高的半棵韭菜
    只看TA
    2022-07-27 09:15
    谢谢老师
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  • 让我躺赢吧
    追涨杀跌的站岗小能手
    只看TA
    2022-07-26 15:20
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  • 只看TA
    2022-07-26 14:13
    最近像远东控股铜线缆的都是因为铜价大跌,走了一波趋势,瑞可达原材料黄金,铜,塑料(原油为材料),都回落了很多,在受益于新能源汽车800高压快充渗透率上去,有望走出戴维斯双击
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  • 只看TA
    2022-07-26 14:04
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