【华创汽车】比亚迪:Q2 归母净利27.9亿元,同比+198%、环比+245%,贴预告上限
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【营收】Q2 837.8亿元,同比+68%、环比+25%,汽车及零部件业务营收大幅增长带动;剔除比电,Q2 610.2亿元,同比+142%、环比+33%;
【毛利率】Q2 14.4%,同比+1.5PP、环比+2.0PP;剔除比电,Q2 17.8%,同比-0.6PP、环比+2.3PP,整车提价、大宗回落有所体现;
【费用率】Q2 8.3%,同比-1.3PP、环比-0.6PP,管理费用摊薄、销售及研发费用有上升,财务费用正面贡献;
【归母净利】Q2 27.9亿元,同比+198%、环比+245%,贴预告上限;剔除比电,Q2 24.9亿元,同比+543%、环比+261%
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剔除比电报表后,
【销量】Q2 35.5万辆,同比+149%、环比+22%;
【ASP】Q2 17.2万元,同比-0.5万元、环比+1.5万元,品牌矩阵提升、提价影响;
【单车毛利】Q2 3.1万元,同比-0.2万元、环比+0.7万元;
【单车净利】Q2 0.70万元,同比+0.43万元、环比+0.46万元;剔除财务费用后,Q2 0.47万元,同比+0.20万元、环比+0.23万元。
Q2业绩贴上限,报表质量非常高。除了之前大家对碳酸锂价格、Q1终端涨价、规模效应等因素讨论外,还值得关注:
1)财务费用正面贡献多体现了当前经营状态的强势,对上游议价强、下游需求旺盛,即使剔除财务费用,Q2单车净利也接近0.5万元;
2)Q2单季经营性现金流量净额313亿,接近4Q21状态、1Q22的2.6倍,接下来就是怎样用这么强的造血能力去有节奏扩张了。
公司仍然处于旺盛的以产定销周期,意味着:
1)产业链议价地位维持/上升,那么成本、费用还有下降空间;
2)产品矩阵ASP、产销量没有爬坡至峰值状态,利润率还有提升空间;
3)固定资产的投资还在建设高峰期,生产性折摊仍有摊薄空间。
在新能源板块高增长、公司产品周期强势的情况下,下半年比亚迪有非常大机会达到大众、丰田单车盈利破万的状态。
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