1、事件刺激：11月12日特斯拉发文表示向全球开放特斯拉电动汽车充电枪设计专利，邀请充电网络运营商和其它汽车生产商，在他们的设备和汽车中采用特斯拉充电枪和充电接口，而特斯拉将自己的充电枪和充电接口称作"北美充电标准"（NACS）。特斯拉表示该充电枪没有移动部件，尺寸只有联合充电系统（简称CCS，由欧洲推动）充电枪的一半，功率是其两倍。

2、统一充电枪标准，有望加速海外充电桩建设

特斯拉此举意在将充电连接器推动成为公共标准，促进充电基础设施更有效率的利用。对于特斯拉车主而言，网络运营商已经计划将NACS纳入充电器，因此特斯拉车主可以期待在没有适配器的情况下在其他网络上充电。对于非特斯拉车主而言，充电标准统一后也有机会到特斯拉的超充站直接充电。

另外，充电枪标准统一，可显著改善充电站的盈利能力，提高新建设充电站的意愿。新增充电桩规模有望匹配甚至超过行业需求增速。

3、市场空间：从新能源车与公桩比：美国市场：15-20:1；欧洲市场：10-15:1；中国市场：3:1；提升空间大，充电桩建设存在刚需，券商预计22至24年美国市场充电站市场规模复合增速100%以上。

从欧美市场结构来看21年：私人充电桩约90%>公共慢充桩7%>公共快充桩3%；(私人充电桩中：交流充电桩87%>直流快充桩13%)，预计25年：731亿元人民币其中，私人充电桩76%>公共快充桩13%>公共慢充桩11%。海外盈利好于国内市场，国内首批出海的企业享有品牌和渠道优势，持续受益。

4、相关公司：

道通科技（195亿）：海外业务占比60%（原业务），交/直流，欧美为主，原主营为汽车综合诊断产品，公司表示原有渠道非常有利于充电桩业务拓展。

炬华科技(84亿)：海外业务占比18%，交流，主要出口美国。

盛弘股份（114亿）：海外业务占比19%，直流，主要出口欧洲。

科士达（306亿）：国内为主，直/交流，国外产品验证中。

（部分资料来自天风/广发证券、公告、投资者调研）