最近比亚迪公布了一项专利，那就是大名鼎鼎的固态电池，这项专利不仅把目前三元锂电池安全、成本和续航问题通通解决，而且固态电池能量密度预计能达400Wh/kg。目前比亚迪二代刀片电池能量密度仅为180Wh/kg。
-也就是说比亚迪的固态电池能量密度相比刀片电池提升了2倍之多，而且体积将会更小，如果搭载全新的固态电池，电池包加大以后续航里程有望突破2000公里，而且拥有更快的充电速度和安全性。
-据马里亚纳锂电转载报道，比亚迪全固态锂电池预计明年一季度试装车，目前已完成第二批实验进入成品技术储备。报道表示，比亚迪全固态电池除自用外，首批还将外供，可能优先供应BBA和红旗。
韧性，；
主流公司进展：
2）北京卫蓝：16年成立，依托中科院物理研究所，目前与蔚来合作，将基于ET7车型，推出续航1000公里的半固态电池，能量密度360Wh/kg，150KWh。
3）清陶能源：16年成立，清华大学南策文院士团队创办，石榴石结构LLZO固体电解质，400Wh/kg+。
4）S宁德时代(sz300750）S ：技术储备最多，无具体量产时间。
5）S国轩高科(sz002074）S 360Wh/kg，半固态。
目前固态电解质主流：
氧化物 ：分为晶态和非晶态（玻璃态）
-晶态：NASICON型、石榴石型、钙钛矿型和LISICON型
1）NASICON型：Goodenough老爷子76年提出，化学通式Na1+xZr2SixP3-xO12，热稳定性高，离子电导率优异（>1 ms /cm）。
2）石榴石型：Garnet，典型分子式Li7La3Zr2O12 ，LLZO。
3）钙钛矿：陶瓷氧化物，分子通式ABO3。在凝聚态物理方面应用广泛，又名“113结构”。
4）LISICON型：化学通式Li3+xXxY1-xO4，离子导电率低，室温下10^(-7)s/cm；锂和空气接触时稳定性差。
聚合物 ：
-Solid polymer electrolyte，SPE。全球研究最多、最广泛的是聚氧化乙烯PEO类聚合物电解质，由于结晶性，室温离子电导率低，10^(−7)s/cm。
硫化物：
-合成温度低，机械延展性优良，界面接触良好，且离子电导率最高，如LiSiPSCl的室温离子电导率为25m·S/cm。 缺点：电化学稳定性差，在空气中的水分作用下，会生成H2S毒性气体（剧毒）。
LiPON ：
-锂磷氧氮薄膜，90年代橡树岭国家实验室用磁控溅射的方法制备，玻璃态，易脆裂，无法做成多层电芯。
虽然固态用锂更多，但是锂电目前锂回收率已超过90%；
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