先来说说说所谓的“辟谣”新闻：

这里先说明一点，交通部是ZF管理机构，不参与运营管理等经营，所以说APP与它无关是对的，参考后面说的交通运输部协调数十家网约车运力平台落户强国交通（。这个辟谣没毛病，但也正说明是交通部旗下的公司参与。参与分为两方面，一是直接的技术支持和运营服务（这家公司的背后是童光来（北京众盈通信息技术有限公司），没有上市公司与之有关，也正是因为这点，辟谣说与交通部无关），二是这个APP背后的数据、数据平台、信息监管、车载端信息安全与保密等相关，这才是最核心部分，滴滴之前被处罚的原因不就是因为信息安全和泄露问题吗？

中国交通通信信息中心是国家网络预约出租汽车监管信息交互平台（交通部信息中心网约车监管平台）和95128约车专号的建设者和管理者。目前已经实现滴滴出行、神州专车、首汽约车、曹操出行等100余家全国性或地方性网约车平台公司的平台数据接入，已经成为我国网络预约出租汽车管理的数据中心。注：所有网约车运营公司均需要接入此平台。

目前，中国交通通信信息中心旗下唯一控股的上市公司只有信息发展，参考公司的定增报告和控股关系。

有两点预期差简单说一下：

1、信息发展的业绩很差，但大股东之一有兜底条款，21年和22年公司亏损部分由大股东之一全额补上，21年的已经补上。

2、2021年3月份控股变更报告中，甲方（交通信息中心）承诺三年内会有资产注入的隐晦表达。当然，两年前滴滴还没出事，也不会有这个“强国交通”APP。当时的公告：http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2021-03-20/1209417648.PDF

最后一点，信息发展正在定增，实控人有明确表达会通过定增获得第一大参股权。而这个定增报告里亮点非常多，目前在海南省试点的“北斗自由流”预期差非常非常大。建议参考它的定增注册稿。http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2023-01-12/1215592638.PDF

作为国家队名下唯一的上市公司，这类资产之后是否100%会注入上市公司谁也不知道，但亲儿子肯定是第一个受益，有这个预期就够了。更何况信息发展控股股东背后还有中信集团和江苏国资委。如果强国交通APP背后的运营公司要参与资本市场，必然会优先选择这个唯一的“亲儿子"。

时间有限，先做简单的分析，后续有更多发现会更新。

1月19日下午5点更新，财联社正式报道：

【“学习强国”回应共建“国家级出行平台”：报道不准确 项目为转接小程序】财联社1月19日电，有媒体报道“学习强国”学习平台与有关部门共同建设“国家级出行平台”，引发不少读者和网民的关注。对此，“学习强国”负责人表示，这一报道不准确。“学习强国”与交通运输部下属的中国交通通信信息中心合作开发的项目，并不是个别媒体所报道的“国家级出行平台”，而是在国务院客户端“货运行程宝”基础上的转接小程序，在“学习强国”上设一个接口，实现互联共享、一屏展示，以便为用户提供便捷和高效的数字惠民服务。目前这一接口尚在开发中。

两点：1、确实存在这个项目，主体是“学习强国”。  2、这个平台是中国交通通信信息中心合作开发的项目。。。。那么谁是中国交通通信信息中心控股的唯一上市公司呢？？？