低空通航专家交流核心要点反馈
夜长梦山
2024-03-25 12:45:52
低空通航专家交流核心要点反馈-0324
1、中国无人机产业在技术先进性、产品多样性、应用广泛性方面处于世界领先地位，大疆等企业产品性能和销量全球领先。但在通航领域，整机制造、整机知识产权设计、发动机、航电、复合型航空材料等核心部件仍需从国外购买。
2、低空管理主体：目前低空飞行量较小，由空军有效管理。随着飞行量增加，市场经济主体将建设低空管理飞行服务站和地面雷达，空军负责数据接收。
3、广东省的发展模式是首先完成配套设施基础建设，新增飞行管控平台，从而协同相关其他产业进行融合式发展。
4、发展低空经济背景下，国家正在为通航产业松绑，之前束缚的政策将全部取缔，在保障飞行安全和人员生命安全的基础上，允许商业航空先试先飞，后续eVTOL企业取证会越来越通畅，国家希望扶持全球通航飞行器领军企业。
4、预计到 2025 年，中国每年可新增60-70座通航机场。2025 至 2030 年，预计每年增加约 50 座机场，五年内增加约 300 座，总数将达到约 700 座。深圳计划投资500亿建设通航机场与起降落点不算夸张。
5、关于雷达：1）通航机场比传统机场在建设的时候雷达用量更多，因为飞行器越低，需要布置雷达的密度越多，低空航空所需雷达数量将是民航数倍，这是由雷达特性决定的；2）以后要走信创道路，雷达涉及安全问题，如果雷达硬件和软件是自主原创的，未来会获得较大订单，现在很多雷达是进口的，未来会优先用国产的；3）目标是通航机场实现县级别覆盖，全国约2万个县，如果实现60%，将达到1.2万个通航机场，1个机场至少需要一套主雷达，机场与机场之间的航路上约布置3-4台。
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