当地时间周四（4月18日），美国波音公司首席技术官Todd Citron表示，公司计划在2030年前进入亚洲的飞行汽车业务市场，在该地区交通拥堵的城市挖掘快速出行的需求。
因看好电动空中出租车的未来，波音在大约一年前完成了对Wisk Aero的收购。Citron在接受媒体采访时透露，Wisk Aero研发的eVTOL（电动垂直起降飞行器）将采用公司自主开发的技术，这在eVTOL行业中是较为罕见的。
波音的计划是先在美国获得认证，然后再扩展到亚洲，其中亚洲业务的细节将在未来敲定，目前尚不确定波音是会将eVTOL出售给其他公司，或由自己来运营这项服务。目前，波音正在选择其第一个亚洲市场，选项中包括日本。
日内，波音在日本名古屋开设了一个研发基地，Citron参与了剪彩仪式，并在发布会上表示，新的研究中心将加强波音的全球工程能力以及在日本的长期合作伙伴关系。
据了解，名古屋基地是这家飞机制造商在日本的首个研发基地，也是公司在美国以外的第七个研发机构。根据媒体的说法，波音公司已经在日本雇佣了来自12个国家的27名研发人员，并计划在未来将这一数字增加到50人左右。
Citron暗示波音可能与汽车制造商展开潜在的合作，而名古屋所在的爱知县正是日本著名的汽车产业集群所在地。
波音日本公司总裁Will Shaffer也提到了在名古屋开设基地的优势，波音制造关键零部件的三菱重工、川崎重工和斯巴鲁都在附近设有工厂，“这个地区的另一个机会是人才，我们与名古屋大学以及其他地方进行了非常密切的合作。”
需要指出的是，在波音之前已有多家公司向日本政府申请飞行出租车认证，包括本土的初创公司SkyDrive、德国的VoloCopter等。据日媒的说法，包括SkyDrive在内的4家企业已预定在2025年大阪关西世博会上将eVTOL投入飞行。
波音入局飞行汽车无疑是一则重磅消息，给低空经济又添了一把火，相关波音概念有望直接受益！
北摩高科002985:公司具有多型号民航飞机刹车产品PMA资质，可以为国内及国外的空客、波音同款飞机提供刹车制动零部件产品及维修服务。公司在去年也分别参加巴黎航展和迪拜航展。迪拜航展期间，北摩高科与非洲地区客户、中亚地区客户和来自其他国家和地区的客户签订了空客、波音等型号飞机的机轮、刹车等产品的采购和定制开发协议。
北摩高科也是低空经济+军工概念，本身他就有中东这块，外面炮火连天的，周末发酵，也会催化一波！
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