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朝阳资本论
洞悉商业本质,布局朝阳未来
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朝阳资本论
2026-09-29 17:08:44
九号、雅迪、小牛们的下半场:国标锁速、海外抢滩
去年9月,“史上最严”新国标落地,把最高设计车速锁在25km/h,并用“一车一池一充一码”从技术上封堵改装。 一年过去,新国标让电动车的3C认证从38项扩大到112项,整车成本抬升数百元,行业前十品牌份额突破80%。 来源:充电头网 唯一没有做到的,是把速度管住。 在很多电动车门店里,销售会主动说一句话:“购车后免费解除限速,仪表盘显示还是25,交警查不出来。” 这台车的真实极速能到50km/h以上。但面前那块仪表盘,从出厂到报废,只会显示25。 线下门店默许甚至协助;线上渠道把这件事做成了标准
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九号公司
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朝阳资本论
2026-09-24 12:25:50
汽车补能,换电终究不如闪充
“充电五分钟,通话两小时”。这句红遍大江南北的广告词,可能是许多中国人对“快充”技术的最初记忆。 当年那句广告词背后的手机,搭载的是一块容量为2320mAh的电池,轻薄,小巧。而现在,一块标称69.07kWh的比亚迪二代刀片电池,容量是它的8000倍。 容量变了,闪充的效率反而更高了。 进入闪充站5分钟,一辆支持比亚迪最新闪充技术的汽车可以补足续航大约400km,哪怕在高速上都够开4小时。 不过,在补能技术的十字路口,有车企和电池厂商走向了另一条名为“换电”的路。 蔚来是“换电”路线的代表。第五
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宁德时代
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