一体化压铸技术由特斯拉在2019年提出，并于2020年应用于Model Y的后地板生产上。在采用了一体化压铸技术后，特斯拉将后地板原有的80个冲压焊接零部件集成为一个部件，使得后地板减重10%、成本下降了40%。蔚来汽车也表示，ES7用到了一体式铸造全铝后副车架，这相比同强度的铝焊接工艺重量减轻了3

分析师：刘凯  2022 年 6 月 27 日创世纪电车业务步入高速成长通道。新能源制造厂商采购数控机床设备主要应用 于三电系统、转向系统、制动系统等，包括汽车发动机缸体、缸盖、减速箱壳体、 齿轮、轴承、活塞；新能源汽车的电池、底盘、外壳、触摸屏、电机、马达等零 部件的精密加工

一体化压铸技术由特斯拉在2019年提出，并于2020年应用于Model Y的后地板生产上。在采用了一体化压铸技术后，特斯拉将后地板原有的80个冲压焊接零部件集成为一个部件，使得后地板减重10%、成本下降了40%。蔚来汽车也表示，ES7用到了一体式铸造全铝后副车架，这相比同强度的铝焊接工艺重量减轻了3

分析师：刘凯  2022 年 6 月 27 日创世纪电车业务步入高速成长通道。新能源制造厂商采购数控机床设备主要应用 于三电系统、转向系统、制动系统等，包括汽车发动机缸体、缸盖、减速箱壳体、 齿轮、轴承、活塞；新能源汽车的电池、底盘、外壳、触摸屏、电机、马达等零 部件的精密加工

一体化压铸技术由特斯拉在2019年提出，并于2020年应用于Model Y的后地板生产上。在采用了一体化压铸技术后，特斯拉将后地板原有的80个冲压焊接零部件集成为一个部件，使得后地板减重10%、成本下降了40%。蔚来汽车也表示，ES7用到了一体式铸造全铝后副车架，这相比同强度的铝焊接工艺重量减轻了3

分析师：刘凯  2022 年 6 月 27 日创世纪电车业务步入高速成长通道。新能源制造厂商采购数控机床设备主要应用 于三电系统、转向系统、制动系统等，包括汽车发动机缸体、缸盖、减速箱壳体、 齿轮、轴承、活塞；新能源汽车的电池、底盘、外壳、触摸屏、电机、马达等零 部件的精密加工

一体化压铸技术由特斯拉在2019年提出，并于2020年应用于Model Y的后地板生产上。在采用了一体化压铸技术后，特斯拉将后地板原有的80个冲压焊接零部件集成为一个部件，使得后地板减重10%、成本下降了40%。蔚来汽车也表示，ES7用到了一体式铸造全铝后副车架，这相比同强度的铝焊接工艺重量减轻了3

分析师：刘凯  2022 年 6 月 27 日创世纪电车业务步入高速成长通道。新能源制造厂商采购数控机床设备主要应用 于三电系统、转向系统、制动系统等，包括汽车发动机缸体、缸盖、减速箱壳体、 齿轮、轴承、活塞；新能源汽车的电池、底盘、外壳、触摸屏、电机、马达等零 部件的精密加工