粤赣大运河的起经江西境内的鄱阳湖口，经过赣江干流最终穿过江西和湖南的部分流域，通过广东分水岭进入珠江水系，整条线路规划过程中有70%是自然的河道，总长度为1300公里，早在此前规划的内行航运发展事业中，赣粤运河就和浙赣运河被纳入到了发展计划之中，这两条运河将与京杭大运河一起，构建成完整的南北运河干道，而赣南运河将被打造成千吨级通航能力，通达海港的高等级航道，并且将连接起长江干线，西江干线以及淮河干线，将大幅度降低通过沿海地区进行航运线路的货物运输成本。

通过赣粤运河，将使得内陆地区获得与沿海发达地区的联系，预计年河运货物吞吐量超过3亿吨，同时与京杭运河形成直通联运，将北部地区的大宗物资运输至南部地区，大幅改善南部地区能源资源的供给状况，为两地优势资源的交流互换提供重要的渠道，同样将带动中部以及沿海地区的发展，为周边地区的社会发展提供新的机遇，为了改善江西境内沿线的通行水平，预计设计十几级船闸，平均水深3.2米，河床底宽50米，除跨境段航线外，目前所有的梯级船闸都在依次建设之中，同时还会有一个综合性的水利枢纽，将改善鄱阳湖流域的条件。

赣粤运河的建成，将直接缩短上千公里的航运通行距离，对于中部地区而言，也将有效利用起境内的现有水域，改善因为沙石和卵砾沉积物所制约的赣江的水运能力。因为鄱阳湖的枯水期，赣江部分航道只能通航吃水1.5米 排水量百吨的运输船只，通过重新疏通航道将提高河水的蓄水量。

中国早在古代就成功设计和建造了知名的内河航运线路，拥有丰富的工程修筑和使用经验，对于中国这样一个幅员辽阔南北跨度很大的大国而言，除了积极发展铁路和公路等基础设施之外，大力发展运河系统也是完善现代运输体系，加快区域间产业协作和交流的重要方式之一，所以赣粤运河才会非修不可。

从各方公开资料显示粤赣大运河已处于规划中，十四五期间就会动工。