大家好,在本周英美对也门首都进行空袭之后,红海区域航行不确定进一步提高,我们对当前进展跟踪及点评如下:
集运: 欧线温和上涨,情绪传导带动美线和东南亚航线跟涨宁本周SCFI欧线上涨8%,美东、美西线分别上涨48%、43%,东南亚 (新加坡) 线上涨19%;个基本面: 我们认为到春节出货旺季前船箱紧张情况或仍持续,运价有望保持高位,利于提升2024年长协价并部分改善班轮公司全年业绩。
观点: 集运市场中期供给压力大 (今年、明年增速分别为10%、5%),但考虑到低估值和账上现金,重视短期边际变化对股价的影响。我们建议关注低估值的中远海控及东方海外(未覆盖),以及或间接受益的区域市场龙头海主国际、中谷物流
油运:影响或扩大(更多成品油公司宣布开始饶航),大小船运价均强于季节性从英美空袭后,我们不完全统计到有3家油运公司(主要为成品油运)宣布暂停红海运输或避开曼德海峡;
金融时报报道,代表全球70%左右油轮船东的行业协会国际独立油轮船东协会 (InternationalAssociation of Independent Tanker Owners,INTERTANK0) 向会员建议避开曼德海峡。目前该建议并不具有法律效力或强制力;后续需观察其他利益相关方比如保险机构是否会进一步要求船东避开红海从而导致饶航。
本周大船VLCC运价明显上涨,主要受美湾发货的带动;进入淡季,小船运价继续强于往年季节性,受到红海事件对供需基本面和情绪的支撑。
观点:油运行业周期向上,高船舶利用率下红海事件或带来运价向上催化,看好招商南油(成品油轮受益更直接) 以及中远海能 (H股估值更低) 、招商轮船