（关注原因：短期，OPPO首次宣布了第三代AR眼镜将2022年春季实现量产，12月18日蔚来发布ET5发布，搭载应用AR/VR技术座舱）

1、事件刺激：

近日，OPPO首次宣布了第三代AR眼镜将于2022年春季实现量产。OPPO研究院院长刘畅在发布会上乐观预测，未来智能眼镜将成为个人继手机、手表之后的“第三块屏幕”。

2、或可跟手机媲美的个人终端

为了让AR眼镜能在现阶段量产，OPPO也做了一些妥协。比如，此次智能眼镜并非严格意义上的增强现实（AR，Augmented Reality），而是辅助现实（aR，assisted Reality）。

VR在目前阶段更多的应用场景是偏泛娱乐的，比如影音或游戏。而AR给人的想象空间更大，可以实现更多手机上不能实现的功能，未来AR一定是可以跟手机媲美的个人终端，这也是为何我们一直在AR赛道上深耕的原因。

3、汽车智能化，推动车载AR逐步应用

1）相比VR在游戏娱乐方面已经实现了突破，消费级AR终端的发展较为缓慢。放眼全球，消费级AR终端能实现量产的并不多，只有微软HoloLens等极少数产品。而且在销量上，VR爆款产品 Oculus已突破千万，而AR终端相差了约2个数量级。

2）车载AR HUD的主要作用，是通过把仪表盘和显示屏上的内容，比如时间、车速、公里数、油耗、导航等信息，移植到驾驶员佩戴的AR眼镜，或者以挡风玻璃为显示屏，让用户不需要移动视线和转动头部，提高了用户出行的安全性。

据了解，特斯拉、红旗、长城、大众等一批车企，都在自家的车型上线了AR-HUD。此外，不少智能手机厂商正在研发辅助驾驶的AR眼镜。

3）12月18日蔚来发布ET5发布，ET5搭载应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema。蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕；

风险提示：对AR眼镜这类未来产品的探索一直都有，但是没有大范围、大规模的推广，目前的技术还需要时间的积累，才会实现大的突破。

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