工信部批复5G-R频段，铁路正式进入5G-R时代

10月9日电，工业和信息化部于近日向中国国家铁路集团有限公司批复基于5G技术的铁路新一代移动通信系统（5G-R）试验频率，支持其开展5G-R系统外场技术试验，持续推动铁路通信事业高质量发展。5G-R系统主要承载未来铁路特别是高速铁路列车控制、指挥调度通信等铁路核心业务，是保障铁路行车安全、顺畅的关键性基础设施。而无线电频率是铁路无线通信系统车地通信的唯一信息载体，是保障铁路安全运行不可或缺的基础性资源。

关于我国5G-R

随着5G的发展，国际铁路联盟基本确立了直接由GSM-R到5G的技术演进路线，按 FRMCS工作组规划，欧洲会在2025年后逐步启动5G验证部署，2030年后规模推广。按照相关规划，我国将在2024年正式启动5G-R规模建设。

5G-R技术优势

上行大宽带。5G上行理论可以实现50Mbps速率。除列控列调信号外还可以传递5~10路高清视频，实现驾驶室、受电弓、列尾等关键部位的实时监控。同时，除传统的电务需求外，还可满足机务、客运等铁路其他部门的无线通信需求。

网络切片。通过引入网络切片技术，5G可以灵活分配空口、承载网、核心网资源，实现铁路不同业务和部门共享5G网络资源。

高速移动。5G系统可以成倍提高5G系统支持的列车速度，最高可支持500km/h车速。相同时间内，5G系统的导频数目可达4G系统的3倍以上。

已有测试表明，5G系统更适合轨道交通中的运行状态、复杂场景。在5G条件下，信号可靠性更高，信息传输更精准。并且，5G系统更契合铁路应用场景需求，如能够更好地满足铁路枢纽、场站等热点区域的业务宽带、容量要求等。

铁路进入5G-R时代，行业有望迎量价齐升，建议重点关注：指挥调度系统：佳讯飞鸿，中国软件；专网通信设备：信科移动，三旺通信