当新能源汽车行业还在为充电、自动驾驶这些内容争吵不休时，eVTOL飞行器公司们已经准备五年内让车子“满天飞”。

刚开通的航线 深圳的基金经理们过两个月就可以看到evtol在头上飞了！刺激不刺激！

eVTOL全称为electric Vertical Takeoff and Landing是电动垂直起降飞行器，通常指载人或物流用飞行器，不包括消费级多旋翼航拍无人机。

eVTOL优点之一是像直升机起降，不需超长跑道，可直接使用直升机场或任何垂直起降场灵活性高，且可远程驾驶或自动驾驶，操作轻松。

在二维空间发展有限的情况下，车企和科技公司瞄准三维立体运输空间。各企业首飞进行中政策仍是商业化的关键点。

截至2023年，全球范围内已有超过200家企业或机构在研发飞行汽车产品，约有420种型号。

美股上市的几家比较主流的eVTOL公司，今年也是获得了巨大的涨幅（排名不分先后，举例几个比较典型的）：

近期底部股价从3.15元涨到了最高11.98元，现价为9.85元，最大涨幅为380%

无利不起早，赛道集中爆发与它广阔的市场有关，2021年5月，摩根士丹利发布了一份eVTOL行业报告，预测到2040年，以eVTOL为核心的载人（UAM）、货运（RAM）等综合市场规模将突破1万亿美元。德国咨询公司罗兰贝格预测，2050年全球95个主要城市将有9.8万辆飞行汽车投入使用。这些数据既说明市场未来的挖掘空间很大，也让外界意识到，大行业之下还有细分领域的价值。

下一个“特斯拉”即将诞生！

继汽车电动化之后， 航空电动化可以带来四大优势：高安全、低成本、低噪音、智能化：

eVTOL采用多电池、多电机驱动多旋翼，具有安全冗余，典型如六旋翼失效1～2个旋翼仍然能够正常降落，安全性相比传统直升机提升了1000倍，达到十亿分之一的安全水平，追平了民航客机

2、低成本：与出租车相近

eVTOL飞行速度快，而电价远远低于燃油价格，规模化运营后每公里价格2～3元，与出租车持平，比传统直升机低了100倍

eVTOL没有发动机，噪音65分贝比正常说话稍高，低于街道噪音，城市内可以正常起降，比传统直升机低了100倍 

4、智能化：自动驾驶

eVTOL在三维空间中运动，障碍更少，相比汽车可以更容易实现自动驾驶，中国民航局已经发布13个无人驾驶实验区，下图为零重力的首款全自动驾驶eVTOL 

根据Morgan Stanley、德勤等预测，2040年eVTOL市场全球规模将达到1万亿美元，其中52％货运物流，46％城市载人，3％城际通航和军政市场

黄雍威选择eVTOL创业的时间是在2021年，电动化技术成熟是很重要的原因。在之此前，他已经在空客中国从事10年的研发，也曾是吉利太力飞车项目的负责人。

聚焦30公里到150公里之间的旅游市场或短途出行市场，是时的科技从一开始就锚定好的应用场景。

在他看来，eVTOL的商业化，应该就在两三年之后，“到2025年左右，我们会陆续的看到在海外开始有这种载人的应用出现，真正进入到商业取酬的阶段。”明年举办的巴黎奥运会，eVTOL飞行器就将正式的试运营载人，接下来的2025年大阪世博会，也将会以每小时20个航班的频率开始进行eVTOL商业运营。

这被业内视作eVTOL商业化的时间节点。一旦eVTOL在海外启动商业化进程，国内就会迅速跟进，届时将会有更多的场景出现。类似于近期AI大模型赛道的“百模大战”，或者稍近期的新能源车赛道，在特斯拉进来后，国内新势力“风起云涌”般出现。

除此之外，国内无人机的应用也开始进入比较没有突破的临界点，很多的无人机团队需要寻找转型的路径，eVTOL赛道就是一条重要的出路。“我们预计到2035年左右，eVTOL赛道国内市场规模在5000亿左右，对于我们来说这个市场足够大。”

但不可否认的是，国内目前对于eVTOL的理解还没有达到完全的高度一致性，无人机、飞行汽车、eVTOL、通航飞机的概念时常还是会有混淆。这就像新能源车也有混动阶段一样。

黄雍威认为，从成功要素来看，做eVTOL一方面要有一定的资本支持，还要有航空的供应链，以及确保整体的政策支持，最后还需要有一定的技术团队。只有这些因素有机结合，才能产出好的产品。

不过从商业化的角度看，eVTOL跟新能源车一样，都是把移动工具改为电动，但飞行器的门槛相对较高，更需要有先发优势，例如涉及民航局的取证。这不是投入更多的资金，养更多的人，就能实现“快速超车”的。好在时的有着这样的“先发优势”。

在eVTOL先做到商业化取证跟取酬之后，黄雍威希望分三步走逐步进入市场，一是低空旅游市场，二是城际的市场，最后是城内的市场。同时，对既有的eVTOL进行升级，比如从4座变成6座或者8座。“我们聚焦30到150公里的短途运输，但并没有认为可以在技术上突破到跟大飞机或是高铁去竞争的程度，因为我们专注的是解决这段路程的痛点问题。”

从行业的角度看，“应者云集”的eVTOL赛道头部企业尚不明显。对于消费者来讲，谁将拔得头筹？在不远的将来，eVTOL赛道能否续写新能源车“传奇”故事？

目前可以说的是，谁把技术方案或者解决方案搞得越来越好，性价比越来越高，让乘客出行的费用越来越低，谁在行业内的优势就会越来越明显。

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